Di banyak daerah, suhu sangat rendah di musim dingin, dan banyak pemilik mobil merasa malu karena mesinnya membeku dan retak. Situasi ini kebanyakan terjadi ketika mesin dingin dihidupkan. Tahukah Anda bahwa mesin membeku dan retak hingga beberapa derajat di bawah nol?
Pembekuan dan keretakan mesin umumnya umum terjadi di bawah minus sepuluh derajat, namun tidak jika suhu mencapai di bawah -10, blok mesin akan membeku dan retak.

Ada dua kondisi yang diperlukan untuk mesin membeku dan retak, yang pertama adalah start dingin, dan yang lainnya adalah tidak adanya antibeku atau antibeku yang tidak mencukupi.

Penyebab mesin membeku dan retak adalah karena volume cairan antibeku mengembang saat membeku di dalam pipa, sehingga menyebabkan radiator mengembang dan retak serta membekukan blok silinder mesin atau kepala silinder. Pada saat yang sama, ketika mesin dingin dihidupkan, zat pendingin di dalam mesin tidak dapat bersirkulasi di dalam pipa untuk menghilangkan panas akibat lapisan es, yang dapat dengan mudah menyebabkan kerusakan pada mesin.

Bagaimana cara memperbaiki mesin yang membeku dan retak? Bahaslah permasalahan ini berdasarkan sub komponen dan materinya.
Pertama, mari kita bicara tentang bahan umum blok silinder. Silinder mobil umumnya dibagi menjadi besi cor dan aluminium cor. Silinder besi cor dapat diperbaiki. Retakan kecil umumnya dilas sampai mati dengan batang las dan dinding silinder dapat dihaluskan. Jika badan silinder terbuat dari aluminium cor, maka hanya dapat diganti secara keseluruhan, dan aluminium cor tidak dapat diperbaiki.

Ada dua bagian mesin yang rawan beku dan retak, yaitu blok silinder dan kepala silinder.

Blok silinder besi cor dapat diperbaiki, tetapi kepala silinder tidak dapat diperbaiki dengan pengelasan, apapun bahannya, hanya dapat diganti dengan suku cadang baru. Karena kepala silinder terutama digunakan untuk penyegelan, kekuatan pengelasan setelah pembekuan dan retak masih jauh dari standar aslinya.

Bagaimana cara agar mesin tidak beku dan retak?
1. Ganti antibeku berkualitas tinggi sambil menjaga level cairan pada posisi standar. Untuk daerah yang suhunya sangat rendah di musim dingin, air murni tidak boleh digunakan sebagai pendingin, dan pendingin mobil khusus harus digunakan. Titik beku cairan pendingin mobil di bawah -60 derajat, yang dapat diterapkan pada sebagian besar pemandangan;
2. Jika air murni digunakan sebagai antibeku, maka setelah api dimatikan, saluran keluar antibeku harus dibuka untuk mengalirkan semua air, lalu diisi dengan air hangat saat digunakan;
3. Parkirkan kendaraan di garasi bawah tanah. Suhu jalan bawah tanah umumnya tinggi, dan antibeku tidak mudah membeku.