1. Periksa apakah model rakitan yang dibeli cocok dengan model mesin.

2. Setelah produk dibongkar, periksa tampilan rakitannya (silinder liner, piston, ring piston, pin piston, dll.) untuk memastikan bahwa tidak ada masalah kualitas, tidak ada kerusakan yang tidak disengaja, tidak ada produk campuran atau palsu sebelum digunakan.

3. Bersihkan rakitan, uji dan bandingkan untuk pemasangan percobaan (liner silinder basah dan kering tidak cocok untuk pemasangan percobaan dengan bodi, dan ukur dengan alat ukur jika memungkinkan). Piston dan liner silinder, ring piston dan liner silinder dan piston, pin piston dan piston dan batang penghubung, liner silinder dan bodi.

4. Dilarang keras mengoleskan oli saat memasang liner silinder kering dan basah, dan memasang dengan toner. Bersihkan lubang dudukan badan mesin untuk menjaga keakuratan lubang dudukan tanpa deformasi dan gerinda. Jika jarak bebas antara liner silinder dan bodi (umumnya tidak kurang dari 0,015 mm) terlalu kecil, disarankan untuk memasang liner silinder dengan penyusutan dingin.

5. Saat memasang liner silinder, alat khusus harus digunakan untuk menekan dan memasang dengan lancar, dan tidak diperbolehkan adanya benturan keras atau pemasangan yang kasar untuk menghindari deformasi liner silinder dan kerusakan pada bagian terkait.

6. Jumlah liner silinder dan bidang bodi yang menonjol tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan, dan liner silinder yang terlalu menonjol mudah dihancurkan oleh kepala silinder. Jika bidang liner silinder dan badan terlalu rendah, paking silinder mudah bocor.

7. Bodi yang cacat harus diperbaiki atau diganti, dan batang penghubung yang cacat atau selongsong batang penghubung yang rusak harus diganti.

8. Ujung depan dan belakang piston dibedakan, ring piston tidak dapat dipasang terbalik, dan ring atas dan bawah dipisahkan. Umumnya ring piston dipasang dengan sisi bertanda menghadap bagian atas piston. Jarak bebas kompresi piston dan kepala silinder harus dijaga dalam persyaratan teknis model (umumnya dijaga di atas 0,30 mm, kecuali untuk mesin mikro).

9. Jika piston dan lubang pin piston berada dalam gangguan atau kesesuaian transisi, untuk memudahkan pemasangan, penangas oli piston atau air mendidih dapat dipanaskan, dan pin piston yang telah diminyaki dapat didorong masuk tepat setelah dipanaskan. Jangan memanaskan piston dengan api terbuka atau api panas.

10. Pertahankan jarak bebas antara ring penahan pin piston dan pin piston untuk mencegah kecelakaan akibat pemuaian pin piston terhadap ring penahan.

11. Ring piston harus berputar bebas dan fleksibel pada alur ring tanpa macet, dan permukaan lingkaran luar umumnya tidak lebih tinggi dari permukaan lingkaran luar tepi ring piston.

12. Saat memasang set batang penghubung piston, bersihkan rakitan terlebih dahulu, lalu oleskan oli pelumas yang bersih (tidak boleh ada oli di permukaan atas piston), goyangkan port ring piston (port ring pertama tidak boleh menghadap bahan bakar sisi injektor), dan pasang ring Mulutnya pada rok terbesar piston (kecuali piston rok penuh). Perhatikan bahwa mulut ring tidak boleh dekat dengan sisi pin piston.

13. Saat mengganti rakitan, perhatikan pemeriksaan bagian-bagian terkait: poros engkol bergerak maju mundur (kurang dari 0,30 mm), segel pipa masuk, pembersihan sedimen di dalam pipa, pembersihan dan penggantian dari ketiga filter, efek atomisasi nosel bahan bakar, pompa injeksi bahan bakar apakah tekanannya memenuhi standar, dll.