Ada 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, dan 16 silinder yang biasa digunakan pada mesin mobil. Untuk mobil keluarga biasa, silinder 3, 4, dan 6 masih menjadi mayoritas. Faktanya, sampai batas tertentu, semakin banyak silinder mesin, semakin tinggi level mobil tersebut. Karena jumlah silinder berhubungan dengan perpindahan mesin, maka jumlah tersebut juga berbanding lurus dengan konsumsi bahan bakar dan tenaga.

Di bawah tren penghematan energi dan pengurangan emisi saat ini, model yang dulunya dilengkapi mesin V12, V10, dan V8 kini memperkenalkan sistem turbocharging untuk mengurangi jumlah silinder. Asalkan tenaganya tetap tidak berubah atau bahkan lebih baik, konsumsi bahan bakar dan emisi akan berkurang. Sangat berkurang.

Terlepas dari faktor lainnya, semakin banyak silinder yang dimiliki suatu mesin, semakin kecil getaran yang dihasilkan selama pengoperasian. Hal ini disebabkan karena semakin banyak silinder yang terlibat dalam melakukan usaha per satuan waktu, sehingga mengakibatkan sudut interval kerja semakin kecil. Kecil, yang membuat mesin bekerja lebih koheren dan alami. Namun mesin saat ini, melalui perbaikan proses manufaktur dan penerapan teknologi seperti poros keseimbangan, bahkan mesin 3 silinder telah melakukan tugasnya dengan sangat baik dalam menekan getaran.

Jumlah katup per silinder mengacu pada jumlah katup per silinder mesin, termasuk dua katup, tiga katup, empat katup, lima katup, dan bahkan enam katup. Semakin banyak jumlah katup, semakin baik efisiensi pemasukan dan pembuangan. Ibarat lari sendirian, saat kelelahan dan terengah-engah perlu membuka mulut untuk bernapas, namun mekanisme katupnya lebih rumit sehingga akan mempengaruhi umur mesin. , Efisiensi pembuangan dan kompleksitas struktural, dll., teknologi empat katup saat ini paling efisien dan banyak digunakan.

Melalui parameter mesin yang relevan, pada dasarnya kita dapat memahami kemajuan teknologi suatu mesin. Dengan terus berkembangnya teknologi, mesin akan memiliki performa tenaga yang lebih baik serta konsumsi bahan bakar dan emisi yang lebih rendah. Dibandingkan dengan mesin pembakaran internal tradisional Secara umum, kemajuan tersebut mungkin lambat, namun masih sulit untuk digantikan saat ini.