Cincin piston dibagi menjadi cincin gas dan cincin minyak. Mesin diesel 195 menggunakan dua ring gas batu tinta dan satu ring oli, sedangkan mesin diesel Z1100 menggunakan dua ring gas dan satu ring oli. Mereka dipasang di alur ring piston, mengandalkan gaya elastis untuk menempel pada dinding silinder, dan bergerak ke atas dan ke bawah bersama piston. Fungsi ring udara ada dua, yaitu untuk menutup silinder agar gas di dalam silinder tidak bocor ke dalam bak mesin sebanyak-banyaknya; yang lainnya adalah memindahkan panas kepala piston ke dinding silinder.

Setelah ring piston bocor, sejumlah besar gas bersuhu tinggi akan keluar dari celah antara piston dan silinder. Tidak hanya panas yang diterima piston dari atas tidak dapat disalurkan ke dinding silinder melalui ring piston, tetapi juga permukaan luar piston dan ring piston akan dipanaskan dengan kuat oleh gas. , akhirnya menyebabkan piston dan ring piston terbakar. Cincin oli terutama berfungsi sebagai pengikis oli untuk mencegah oli masuk ke ruang bakar. Lingkungan kerja ring piston sangat keras, dan juga merupakan bagian mesin diesel yang rentan.

Perhatikan hal-hal berikut saat mengganti ring piston:

(1) Pilih ring piston yang memenuhi syarat, dan gunakan tang ring piston khusus untuk membuka ring piston dengan benar saat memasangnya pada piston, dan hindari tenaga yang berlebihan.

(2) Saat merakit ring piston, perhatikan arahnya. Cincin berlapis krom harus dipasang di alur cincin pertama, dan potongan bagian dalam harus menghadap ke atas; ketika ring piston dengan potongan luar dipasang, potongan luar harus menghadap ke bawah; Umumnya tepi luar memiliki talang, namun tepi luar permukaan ujung bawah bibir bawah tidak memiliki talang. Perhatikan arah pemasangannya dan jangan sampai salah memasangnya.

(3) Sebelum rakitan batang penghubung piston dipasang di dalam silinder, posisi celah ujung setiap ring harus merata searah dengan lingkar piston, untuk menghindari kebocoran udara dan kebocoran oli akibat tumpang tindih port. .