"Oli mesin yang terbakar" mengacu pada fakta bahwa oli mesin masuk ke ruang bakar mesin dan ikut serta dalam pembakaran bersama dengan campurannya, yang mengakibatkan hilangnya oli mesin dengan cepat dan kebocoran oli. Masalah paling umum yang sering menyebabkan mesin “terbakar” adalah segel oli katup dan ring piston. Lalu bagaimana jika kita menilai apakah itu masalah ring piston atau masalah seal oli klep? Mari kita lihat bersama. Pertama-tama, mari kita pahami dulu penyebab minyak terbakar

·Segel katup

Segel oli katup tidak ditekan;

Jarak bebas yang besar antara pemandu katup dan kepala silinder;

Keausan segel oli katup, keausan berlebihan pada batang katup dan pemandu katup;

Penuaan segel oli katup menyebabkan oli mengalir di sepanjang batang katup menuju ruang bakar sehingga menyebabkan oli terbakar. ·Cincin piston

Ring piston dipasang terbalik;

Cincin piston tidak diatur secara terhuyung-huyung sesuai kebutuhan;

Diameter luar ring piston terlalu kecil dan jarak antar diameter silinder besar;

Dalam proses perawatan dan penggunaan, bersihkan ring piston, piston, dan silinder secara sembarangan;

Ring piston memiliki ketahanan aus yang buruk dan keausan dini, menyebabkan oli masuk ke ruang bakar dan membakar oli;

Piston dan barel silinder sudah aus. Kesenjangan antara diameter piston dan laras silinder melebihi nilai yang ditentukan. ·Alasan lainnya

Cincin bergelombang tidak dipasang pada tempatnya sehingga menyebabkan bekas alur pada silinder mesin;

Gores dinding silinder secara tidak sengaja selama perakitan;

Suhu mesin tinggi; (jangan cek kekurangan minyak, kekurangan air atau kekurangan air)

Efek pelumasan oli mesin buruk;

Tidak memanaskan mobil, menyebabkan keausan;

Pompa bensin masuk ke ruang bakar.
Apa saja cara menilai pembakaran oli mesin?

Pembakaran oli mobil ada tiga jenis (masing-masing pembakaran oli mesin pada mobil dingin, pembakaran oli mesin saat akselerasi, dan pembakaran oli mesin sewaktu-waktu)

·Metode penilaian minyak pembakaran segel minyak katup

1) Cara menambah dan melepaskan throttle;

2) Deposit karbon yang serius dan penyumbatan katalis tiga arah;

3) Jika asap knalpot berwarna biru pekat, berarti kendaraan sudah terbakar oli mesin. Jika asap birunya hilang setelah mobil panas, berarti oli mesin jenis ini merupakan oli mesin dingin. (Ini karena segel oli katup sudah tua atau rusak, sehingga efek penyegelannya buruk, dan oli masuk ke silinder dari katup).

·Metode Penilaian Oli Pembakaran Ring Piston

1.Setelah mobil panas, baik itu akselerasi cepat atau proses idle, selama kecepatan meningkat dengan cepat, asap biru akan keluar dari pipa knalpot. Akselerasi cepat seperti ini akan membakar oli. (Percepatan pembakaran oli yang cepat terutama disebabkan oleh buruknya efek penyegelan antara dinding bagian dalam silinder dan ring piston, yang menyebabkan oli masuk ke ruang bakar langsung dari bak mesin);

2. Saat mengukur tekanan silinder, jika ada masalah dengan ring piston, besarnya keausan dapat dinilai dari data tekanan silinder (jika tidak terlalu serius, atau ada masalah silinder, dengan menambahkan agen perbaikan, seharusnya diperbaiki secara otomatis setelah 1500 kilometer). · Menilai metode karena alasan lain

Setelah dimulai, asap biru dapat terlihat. Saat ini, oli mesin sudah sangat serius, dan bahkan mungkin menimbulkan bahaya keselamatan. Minyak jenis ini terbakar sewaktu-waktu. (Mesin sudah sangat aus, mengakibatkan penyegelan yang longgar, sehingga menghasilkan kondisi yang menguntungkan untuk pembakaran oli. Pada saat ini, harus segera diperbaiki untuk menghindari kegagalan dan kerusakan yang lebih serius)