Sekali bantalan gelinding poros engkol mesin rusak maka akan berdampak langsung pada kondisi teknis mesin. Oleh karena itu, perhatian harus diberikan pada kegagalan bantalan gelinding. Kegagalan umum bantalan gelinding sekarang dianalisis sebagai berikut:
1. Terdapat celah antara pergerakan cincin bagian dalam dan luar bantalan dan keausan bagian yang dikawinkan
①. Cincin luar bantalan bergerak. Untuk memudahkan pembongkaran dan perakitan, cincin luar bantalan gelinding mengadopsi kesesuaian transisi dengan lubang dudukan. Interferensi maksimum cincin luar bantalan depan adalah 0,035 mm, dan jarak bebas maksimum adalah 0,013 mm. Interferensi maksimum cincin luar bantalan belakang adalah 0,016 mm, dan jarak bebas maksimum adalah 0,06 mm. Saat merakit, lubang dudukan harus diukur, dan gangguan atau jaraknya tidak boleh melebihi kisaran di atas, jika tidak, lubang dudukan harus diperbaiki.
②. Cincin bagian dalam bantalan bergerak. Cincin bagian dalam bantalan gelinding mengadopsi interferensi yang sesuai dengan jurnal. Interferensi maksimum diameter dalam bantalan depan adalah 0,055 mm, dan interferensi minimum adalah 0,012 mm. Interferensi maksimum diameter dalam bantalan belakang adalah 0,046 mm, dan interferensi minimum adalah 0,003 mm. Dari sudut pandang koordinasi di atas, jika bantalan telah dibongkar dan dirakit beberapa kali, mungkin terdapat celah antara cincin bagian dalam bantalan dan jurnal, jurnal harus diperbaiki sebelum dapat dipasang.
Ketika kecocokan antara bantalan dan poros kendor, beberapa pekerja pemeliharaan menggunakan emboss atau pelubangan pada permukaan poros yang kendor untuk menggembungkan permukaan poros dalam upaya mendapatkan permukaan yang pas. Hal ini tidak hanya merusak bentuk geometris permukaan poros, membuat bantalan tidak mendapatkan posisi tengah yang benar selama pemasangan dan miring, tetapi juga bagian yang mengembang pada akhirnya akan menjadi rata dan menjadi longgar. Cara perawatan yang benar adalah dengan menggiling dan memperbaiki jurnal terlebih dahulu, lalu menyikat atau menyemprot jurnal.
2. Sangkar bantalan gelinding sudah aus, berubah bentuk, atau rusak
①. Saat merakit cincin bagian dalam dan luar bantalan gelinding, karena banyaknya gangguan, bola bantalan tersangkut di cincin dudukan, dan sangkar bantalan mudah terjepit selama pengoperasian. Oleh karena itu, pengukuran harus dilakukan selama perakitan untuk memastikan interferensi standar.
②. Pelumasan bantalan poros engkol adalah tipe percikan. Jika bantalan kekurangan atau tidak mempunyai minyak pelumas, apalagi bila beban yang bekerja pada bantalan besar, maka suhu bantalan akan meningkat. Secara umum, suhu cincin bagian dalam bantalan sekitar 10°C lebih tinggi dibandingkan suhu cincin bagian luar. Karena pemuaian termal cincin bagian dalam dan luar berbeda, jarak antara bola dan jalur balap menghilang, dan sangkar kemungkinan besar akan terjepit saat bantalan sedang berjalan. Oleh karena itu, pada saat memasang bearing, oli pelumas yang bersih harus dioleskan pada raceway untuk mencegah oli pelumas terciprat dan menyebabkan gesekan kering.
3. Raceway bantalan gelinding dan permukaan elemen gelinding terkelupas
①. Pengelupasan disebabkan oleh beban benturan dan tegangan bolak-balik. Elemen gelinding pada bantalan serta jalur lingkar dalam dan luar semuanya dikenai beban berdenyut siklik, sehingga menghasilkan tegangan kontak yang berubah secara siklis. Ketika jumlah siklus tegangan mencapai nilai tertentu, pengelupasan kelelahan terjadi pada permukaan kerja elemen gelinding atau jalur lingkar dalam dan luar. Jika beban bantalan terlalu besar maka kelelahan ini akan bertambah. Selain itu, jika bantalan tidak dipasang dengan benar dan poros tertekuk, raceway dapat terkelupas. Roda gila dan katrol mesin dilengkapi dengan beban penyeimbang, dan momen inersia putaran yang dihasilkan seimbang dengan momen inersia putaran yang dihasilkan oleh bagian mesin yang berputar. Jika momen inersia yang dihasilkan tidak seimbang, mesin akan bergetar hebat setelah kebakaran, yang akan meningkatkan jumlah tegangan bolak-balik dan siklus tegangan, menyebabkan permukaan lintasan dan elemen gelinding terkelupas sebelum waktunya.
Untuk menghindari pengelupasan pada permukaan lintasan balap dan elemen gelinding, beban tambahan dan getaran yang tidak semestinya harus dihindari selama penggunaan, throttle dan kecepatan harus digunakan secara wajar selama pengoperasian untuk mencegah traktor terbentur, dan baut bodi tetap harus dipasang. sering diperiksa untuk mencegah kendor.
②. Karena partikel keras eksternal jatuh pada permukaan cangkang yang cocok atau di antara permukaan poros dan cincin yang cocok, bentuk jalur balap menjadi terdistorsi. Elemen penggulung memberikan tekanan terbesar di sini, mengakibatkan keausan yang cepat dan pengelupasan logam pada jalur ring. Bantalan gelinding merupakan bagian yang sangat presisi dan sangat sensitif terhadap benda asing. Dalam proses perawatannya, gunakan kain wiper yang bersih dan tidak berserat. Kain penghapus tidak boleh diganti dengan benang katun bekas, karena ujung benang pada benang katun bekas mudah tercampur dengan minyak pelumas dan masuk ke bantalan sehingga sangat berbahaya. Sebelum merakit, bersihkan jurnal, lubang dudukan, dan permukaan cincin bagian dalam dan luar bantalan secara menyeluruh untuk mencegah kotoran masuk ke permukaan perkawinan.
③. Kerusakan yang disebabkan oleh kerusakan pada raceway saat pemasangan. Jika selama pemasangan, tekanan yang diberikan disalurkan melalui cincin luar dan bola baja, hal ini pasti akan menyebabkan lubang di bagian tempat lintasan cincin bersentuhan dengan bola baja. Bantalannya terkelupas dan terkelupas dalam waktu singkat. Oleh karena itu, alat khusus harus digunakan saat membongkar, dan bagian yang menahan gaya harus benar dan rata.
4. Jarak bebas radial dan aksial bantalan meningkat
Jarak bebas radial dan aksial bantalan meningkat, kecuali gesekan kering dan gesekan serta keausan berlebihan saat start-up. Hal ini terutama disebabkan oleh gesekan antara partikel logam pada permukaan bagian dan pasir, debu dan kotoran dalam minyak pelumas pada elemen rolling dan raceways.
Bantalan mengalami peningkatan jarak bebas yang signifikan antara ring dan elemen penggulung karena keausan abrasif, permukaan matte telah terbentuk di jalur balap, dan bekas goresan yang tidak rata telah muncul. Cara pencegahannya adalah dengan mengganti oli pelumas tepat waktu, dan lubang pelumas harus kedap udara untuk mencegah masuknya kotoran.
