Kata Pengantar: Liner silinder adalah bagian jantung dari mesin. Permukaan dalamnya, bersama dengan bagian atas piston, ring piston, dan permukaan bawah kepala silinder, membentuk ruang bakar mesin, dan memandu gerakan linier bolak-balik piston. Permukaan bagian dalam silinder merupakan permukaan perakitan dan permukaan kerja, dan kualitas pemrosesannya secara langsung mempengaruhi kinerja perakitan dan kinerja servis mesin.
Sebelum Februari 2008, masalah berikut terjadi pada liner silinder mesin kelautan domestik Tiongkok:
① Tingkat pemrosesan industri dalam negeri Tiongkok rendah, dinding bagian dalam liner silinder terbuat dari jaring asah biasa, efek pelumasan dan pengurangan gesekan buruk, masa pakai liner silinder pendek, konsumsi energi mesin tinggi , dan emisinya melebihi standar;
②Suhu kerja ruang bakar di atas 1000 ℃ selama proses kerja mesin, dan keausan sekering sangat mudah menghasilkan endapan karbon, yang mengakibatkan keausan abrasif. Ini mengurangi biaya pemeliharaan liner silinder mesin kelautan yang sangat mahal;
③ Sebelum Februari 2008, sebagian besar lapisan silinder mesin kelautan kelautan terbuat dari besi cor fosfor tinggi, besi cor boron, besi cor titanium vanadium, besi cor paduan rendah, dll. Meskipun beberapa elemen paduan juga digunakan dalam formula, sifat mekanik material yang komprehensif Kekuatan dan kekerasan rendah, ketahanan aus yang buruk, umur produk yang pendek, sulit untuk memenuhi kebutuhan mesin kelautan kelautan; Performa bagus, presisi tinggi, dan getaran rendah, material liner silinder yang ada sebelum Februari 2008 tidak dapat sepenuhnya memenuhi persyaratan.

dua jenis liner laut: liner kering dan liner basah
1. Liner silinder kering berarti permukaan liner silinder tidak menyentuh cairan pendingin. Untuk memastikan efek pembuangan panas dan posisi liner silinder, dan mendapatkan area kontak aktual yang cukup dengan blok silinder, permukaan liner silinder kering dan permukaan dalam dan luar lubang bantalan blok silinder yang bekerja sama dengannya memiliki akurasi pemesinan yang tinggi. Liner silinder kering memiliki dinding yang tipis dan ada pula yang tebalnya hanya 1 mm. Ujung bawah lingkaran luar liner silinder kering mempunyai sudut lancip kecil untuk menekan blok silinder. Bagian atas liner kering (atau bagian bawah lubang silinder) tersedia dengan atau tanpa flensa. Flensa memiliki lebih sedikit gangguan karena flensa membantu dalam penempatannya.
Kelebihan liner silinder kering adalah tidak mudah bocor, kekakuan struktur silinder besar, massa bodi kecil, tidak ada kavitasi, dan jarak antar pusat silinder kecil; cacatnya tidak nyaman untuk diperbaiki dan diganti, dan pembuangan panasnya buruk. Pada mesin dengan diameter lubang kurang dari 120mm, ini banyak digunakan karena beban termalnya yang kecil. Produsen liner silinder kompresor udara bebas oli percaya bahwa perlu disebutkan bahwa liner silinder kering mesin diesel otomotif asing berkembang pesat.
2. Permukaan liner silinder basah bersentuhan langsung dengan cairan pendingin, dan ketebalan dindingnya lebih tebal dibandingkan dengan liner silinder kering. Penempatan radial liner silinder basah umumnya bergantung pada dua sabuk annular menonjol atas dan bawah yang bekerja sama dengan celah antara blok silinder, dan posisi aksial menggunakan bidang bawah flensa atas. Bagian bawah liner silinder disegel dengan 1 hingga 3 cincin penyegel karet tahan panas dan tahan minyak. Dengan meningkatnya tingkat penguatan mesin diesel, kavitasi pada liner silinder basah telah menjadi masalah yang menonjol, sehingga beberapa liner silinder mesin diesel memiliki tiga cincin penyegel, dan bagian atas yang terakhir bersentuhan dengan cairan pendingin, yang dapat tidak hanya menghindari karat pada permukaan kerja, mudah dibongkar dan dirakit, serta dapat menyerap getaran dan mengurangi kavitasi. Beberapa bagian atas dan tengah terbuat dari karet sintetis etilen-propilena untuk menutup cairan pendingin; bagian bawah terbuat dari bahan silikon untuk menyegel minyak, dan keduanya tidak dapat salah dipasang. Beberapa juga memasang cincin penyegel pada silinder untuk meningkatkan kekakuan liner silinder. Bagian atas liner silinder umumnya disegel oleh lembaran logam pada bidang bawah flensa (paking tembaga atau aluminium, paking aluminium digunakan untuk badan silinder paduan aluminium, paking tembaga tidak diperbolehkan untuk menghindari korosi elektrokimia).