Տուրբո լիցքավորվող շարժիչները և գերլիցքավորվող շարժիչները ներկայումս շարժիչների համար ամենաշատ օգտագործվող գերլիցքավորման կառույցներն են: Այս երկու գերլիցքավորիչների հիմնական գործառույթներն են ավելի շատ օդ ներարկել շարժիչի մխոցը և բարձրացնել օդի խտությունը շարժիչի մխոցում: Շարժիչի հզորությունը բարելավելու համար: Եկեք նայենք հետևյալին.տարբերությունը գերլիցքավորման և տուրբո լիցքավորման միջև:

3. Տուրբո վառելիքի սպառումը ցածր է, ցածր արագությունը սովորաբար չի միջամտում, կա հիստերեզ, և բարձր արագության հզորությունը ուժեղ է;

Տուրբո լիցքավորումն օգտագործում է շարժիչի կողմից առաջացած արտանետվող գազը՝ տուրբոֆանին արտանետվող խողովակի մեջ մղելու համար, որպեսզի ներծծող խողովակի տուրբոֆանը պտտվի՝ անուղղակիորեն գերլիցքավորելով՝ առանց շարժիչի հզորությունը սպառելու:

Տուրբո լիցքավորիչի միջամտությունը տարբեր է յուրաքանչյուր շարժիչի համար, ընդհանուր առմամբ մոտ 1500 rpm, այսինքն՝ շարժիչը չի ապահովվի լրացուցիչ ընդունման օդով, երբ այն չի հասնում 1500 rpm, ուստի ցածր արագությամբ տուրբոն ցածր է, հատկապես, երբ երթևեկությունը արգելափակված է Առանց միջամտության, ցածր արագության հզորությունը բնականաբար ավելի թույլ կլինի, քան գերլիցքավորումը:

Տուրբո լիցքավորիչի արագությունը չափազանց բարձր է, իսկ ճնշման բարձրացումը մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան մեխանիկական գերլիցքավորիչը: Այնուամենայնիվ, տուրբոֆանի իներցիայի պատճառով միջանկյալ առանցքակալը նույնպես զգալի դիմադրություն ունի: Երբ արտանետվող գազը հանկարծ մեծանում է, տուրբոֆանի արագությունը միաժամանակ չի ավելանա, ինչը տուրբո լագն է։

Տուրբո լիցքավորիչը շարժվում է արտանետվող գազով։ Որքան մեծ է շարժիչի արագությունը, այնքան ավելի ուժեղ է արտանետվող գազերի հզորությունը և ավելի բարձր տուրբինի արագությունը: Մեխանիկական գերլիցքավորման սահմանափակում չկա, ուստի այն կարող է ապահովել բավականաչափ գերլիցքավորում բարձր արագությամբ և ավելի լավ հզորությամբ:

Ամփոփելով, տուրբո լիցքավորման առավելությունները դեռ շատ ակնհայտ են։ Գերլիցքավորումից հետո շարժիչի աշխատանքը ցածր աշխատանքային պայմաններում հիմնականում չի նվազում, մինչդեռ հզորությունը, վառելիքի տնտեսությունը և միջին և բարձր աշխատանքային պայմանների արտանետումները կարող են զգալիորեն բարելավվել. Բացի այդ, սուպերլիցքավորիչի ծավալը և քաշը անընդհատ նվազում են, հուսալիությունը շարունակաբար մեծանում է, իսկ հիստերեզի երևույթը գնալով փոքրանում է, ինչը տուրբո լիցքավորման մեթոդը դարձնում է ավելի ու ավելի լայն կիրառություն սովորական մարդատար ավտոմեքենաների շարժիչների վրա:

Իհարկե, մեխանիկական գերլիցքավորումը չօգտագործված չէ։ Մեխանիկական մրցարշավը դեռ լայնորեն օգտագործվում է մրցարշավային շարժիչների և բարձրակարգ մարդատար ավտոմեքենաների շարժիչներում, որոնք հետապնդում են ցածր արագությամբ արագացում: