Բենզինային շարժիչի բալոնային բլոկը բաժանված է չուգունի և չուգունի ալյումինի: Համեմատեք ալյումինե բալոնի և չուգունի բալոնի առավելություններն ու թերությունները. 1) քաշը

Ալյումինի տեսակարար կշիռն ավելի փոքր է, քան չուգունինը, իսկ ալյումինե գլանների բլոկը շատ ավելի թեթև է ամրության պահանջներին համապատասխանելու պայմանով: Շարժիչը թեթև է, ինչը դրական է ազդում մեքենայի քաշի բաշխման վրա, ինչպես նաև մեքենայի քաշը ավելի թեթև է։ Հետեւաբար, այս պահին գերակշռում են ալյումինե բալոնները:

2) Ծավալը

Նույն պատճառով ալյումինի տեսակարար կշիռը փոքր է, և ալյումինի կառուցվածքային ուժը մեկ միավորի համար ավելի փոքր է, քան չուգունը, ուստի ալյումինե բալոնները սովորաբար ավելի մեծ են ծավալով: EA113/EA888-ի բալոնային բլոկը կենտրոնից մինչև մխոց հեռավորությունը 88 մմ է, մինչդեռ գոյություն ունեցող տարբերակն ունի մինչև 82,5 մմ մխոցի տրամագիծ: Բացառությամբ հովացման ջրի ալիքի, բալոնի պատը իրականում բավականին բարակ է: Այսպիսով, ամբողջ շարժիչը շատ կոմպակտ է և փոքր չափերով: Ալյումինե բալոնները ավելի դժվար են հասնել այս ազդեցությանը: Այս պահին գերիշխող է չուգունի գլանների բլոկը: [Լրացում․ ճկուն չուգունի առաձգական ուժը կարող է լինել ավելի քան 1000 ՄՊա, մինչդեռ ավիացիոն 7075 ալյումինի համաձուլվածքի առաձգական ուժը 524 ՄՊա է, երկաթի խտությունը՝ 7,85, իսկ ալյումինի խտությունը՝ 2,7։ Հետեւաբար, նույն ուժը ստանալու համար ալյումինի համաձուլվածքի ծավալը պետք է ավելացվի մոտ մեկով։ Անգամ, բայց քաշը մոտ 40%-ով ավելի թեթև է]

3) կոռոզիոն դիմադրություն և ամրություն

Ալյումինը հեշտ է քիմիապես արձագանքել այրման ժամանակ արտադրված ջրի հետ, և դրա կոռոզիոն դիմադրությունը այնքան էլ լավ չէ, որքան չուգունի բալոնների բլոկները, հատկապես բարձր ջերմաստիճան և ճնշում ունեցող շարժիչների համար: Իսկ ծավալի մասին նախորդ եզրակացությունը, մյուս կողմից, երբ ձեր շարժիչի ծավալի պահանջները համեմատաբար փոքր են, սովորաբար դժվար է հասնել չուգունի բալոնի բլոկի ամրությանը ալյումինե բալոնային բլոկով: Հետևաբար, շատ բարձր լիցքավորմամբ շարժիչներ օգտագործում են չուգունի բլոկներ, ինչպիսիք են (մինչև 9-րդ սերունդը) EVO-ի 286 ձիաուժ հզորությամբ 2.0L I4 (4G63), որը միշտ թուջե բլոկներ է: Հայտնի է նաև դրա փոփոխման բարձր սահմանը։ Եթե ​​օգտագործվում է ալյումինե գլան, դա կարող է հեշտ չլինել: Այս պահին գերիշխող է չուգունի գլանների բլոկը:

4) արժեքը

Արժեքը բնական է, որ ալյումինե բալոնն ավելի թանկ է, և բացատրելու բան չկա։ Այս պահին գերիշխող է չուգունի գլանների բլոկը:

5) պայթյունի դիմադրություն և ջերմության ցրում

Ալյումինն ավելի արագ է փոխանցում ջերմությունը, ուստի այն ունի լավ հովացման արդյունավետություն, ինչը կարող է օգնել շարժիչին նվազեցնել աննորմալ այրման հավանականությունը: Միևնույն սեղմման հարաբերակցությամբ ալյումինե բալոնային շարժիչները կարող են օգտագործել ավելի ցածր կարգի բենզին, քան չուգունի բալոնային շարժիչները: Այս պահին ալյումինե գլանների բլոկը գերիշխող է:

6) շփման գործակիցը

Փոխադարձ մասերի իներցիան նվազեցնելու և պտտման արագությունն ու արձագանքման արագությունը մեծացնելու համար մխոցների մեծ մասը որպես նյութ օգտագործում է ալյումինե խառնուրդ։ Եթե ​​բալոնի պատը նույնպես պատրաստված է ալյումինից, ապա ալյումինի և ալյումինի միջև շփման գործակիցը համեմատաբար մեծ է, ինչը մեծապես ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա: Չուգունը նման խնդիր չունի։ Այս պահին գերակշռում են չուգունի գլանների բլոկները: [Լրացում. որոշ, այսպես կոչված, «ամբողջ ալյումինե» շարժիչներ օգտագործում են նաև չուգունի բալոններ] վերջում.

Ալյումինի առավելությունները՝ թեթև քաշ, լավ ջերմության ցրում;
Երկաթի առավելությունները՝ էժան և դիմացկուն։