5. Մխոցքի օղակը կախված է օդային նավահանգստից

Երկհարված դիզելային շարժիչներում մխոցի օղակը հաճախ բռնվում է ավլման մեջ, և արտանետվող պորտը հանգեցնում է օղակի կոտրմանը: Քանի որ մխոցի օղակն ամենամեծ լարվածությունն ունի բացման մասում, ջերմային դեֆորմացիան մեծ է, և բալոնի երեսպատման օդային անցքերի միջև եղած կողերը հեշտությամբ դեֆորմացվում են ջերմությունից: Երբ մխոցը շարժվում է, օղակը հանդիպում է օդային պորտին, և օղակը կկոտրվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ օղակի բացվածքը փոքր-ինչ բռնում է օդային նավահանգիստը:

6. Մխոցի օղակի ճառագայթային ընդարձակման և կծկման հոգնածություն

Երբ մխոցի օղակի առաձգական ուժը անբավարար է կամ մխոցի երեսպատումը չափից դուրս մաշված է, մխոցի օղակը և մխոցի պատը չեն կարող սերտորեն կցվել, այսինքն՝ օդի խստությունը չի կարող պահպանվել, որպեսզի բարձր ճնշման գազը դուրս գա օղակի մեջ։ օղակի ակոսը. Երբ մխոցն իջնում ​​է, բալոնում գազի ճնշումը նվազում է, և մխոցի օղակը դուրս է մղվում օղակի ակոսից: Մխոցի օղակը շարունակաբար ընդլայնվում և կծկվում է ճառագայթային կերպով՝ առաջացնելով հոգնածություն և կոտրվածք:

7. Մխոցի օղակի չափից ավելի մաշվածությունը հանգեցնում է նրան, որ օղակի ամրությունը չի կարող բավարարել պահանջները, և օղակը կոտրվում է

Ներկայիս մխոցային օղակների նյութերը հիմնականում փխրուն նյութեր են, ինչպիսիք են մոխրագույն չուգունը, լեգիրված չուգունը, ճկուն երկաթը, իսկ ներքին կառուցվածքը կարող է ունենալ ծակոտկենություն, ճաքեր կամ բաղադրիչների տարանջատում ձուլման գործընթացում, ինչը կարող է հանգեցնել տեղական ամրության նվազմանը կամ լարվածության կենտրոնացմանը: ճեղքերում, աշխատանքի ընթացքում ցնցումներ առաջացնելով Կոտրվածք կամ հոգնածության կոտրվածք:

8. Մխոցների երեսպատման լուրջ մաշվածություն

Մեռյալ կետի վերևի և ներքևի դիրքերի աստիճանական մաշվածությունը հանգեցնում է ուսերի, միացնող գավազանի մեծ ծայրի մեծ մաշվածության կամ սկզբնական մեռած կետի դիրքի փոփոխության՝ միացնող գավազանի մեծ և փոքր ծայրերի վերանորոգումից հետո, ինչը հանգեցնում է հարվածի և կոտրվածքի: օղակ իներցիոն ուժի ազդեցության տակ:

9. Քսայուղի և վառելիքի համագործակցության խնդիրը

Վառելիքի բնույթի վերլուծությունից որոշ վառելիքներ պարունակում են ավելի մեծ ծծմբի պարունակություն, օրինակ՝ Reye-ի 1000-ականների վառելիքը։ Հետեւաբար, երբ վառելիքը այրվում է, ավելի շատ SO2 և SO3 են արտադրվում: Այնուամենայնիվ, SO2-ը և SO3-ը գազային են բարձր ջերմաստիճաններում, և նրանց անմիջական փոխազդեցությունը մետաղների հետ կարող է առաջացնել գազի կոռոզիա: Այն նաև նպաստում է ածխածնի նստվածքների և կոլոիդային նստվածքների կարծրացմանը, ինչը մեծացնում է բալոնների ներդիրների և մխոցների օղակների մաշվածությունը: Ըստ պահանջների, երբ դիզելային շարժիչներն օգտագործում են բարձր ծծմբի վառելիք, պետք է օգտագործվի ուժեղ կամ բարձր ալկալային հատուկ քսայուղ: Եթե ​​հիմնական շարժիչը չի օգտագործում բալոնի յուղը, որը համապատասխանում է վառելիքին կամ փոխարինում է բալոնի յուղը շարժիչի յուղով: Այսպիսով, քսայուղի կարողությունը՝ չեզոքացնելու այրման արդյունքում առաջացած թթունը, նվազում է, ինչի հետևանքով թթվային նյութը ավելի լուրջ կոռոզիայի է ենթարկում մխոցի և մխոցի օղակը, ինչը հանգեցնում է մխոցի օղակի հաճախակի կոտրվածքի:

Մխոցի կոտրված օղակի շտապ բուժման մեթոդ.

Մխոցի օղակի կոտրումը հիմնականում տեղի է ունենում մխոցի վերին օղակում, որը հաճախ ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման, հատկապես, երբ մխոցի մակերեսը մաշված է: Եթե ​​գործարկման ընթացքում օղակը կոտրվում է, ապա օղակի կոտրվածքը քերծում է մխոցի ներքին մակերեսը և ձայն է հանում; կամ գազի արտահոսքի պատճառով բալոնի ստորին հատվածը գերտաքանալու է, որն այնուհետ արտահոսում է բեռնախցիկի մեջ և առաջանում է մեծ քանակությամբ նավթային մառախուղ: Մյուս կողմից, մխոցի օղակը կոտրվելուց հետո սեղմման ճնշումը նույնպես նվազում է, ինչը հանգեցնում է վատ այրման և արտանետվող գազերի մեջ սև ծխի: