1. Մխոցի միացնող գավազանի քաշը որոշակի ազդեցություն ունի թեւի հեռավորության տարբերության վրա, հատկապես մեծ ցածր արագությամբ դիզելային շարժիչների համար:
Մխոցի միացնող գավազանի քաշի ազդեցության օրենքը թևի հեռավորության տարբերության վրա սովորաբար հետևյալն է. երբ յուրաքանչյուր հիմնական լիսեռի քաշը միատեսակ է, և հիմնական մատյանը և կրող ստորին թփը լավ կցված են, հանեք մխոցի միացնող ձողը: Եթե ձեռքի հեռավորության սկզբնական տարբերությունը դրական է, ապա դրական արժեքը նվազում է և մոտենում է զրոյի կամ բացասական արժեքի, այնպես որ ծնկաձև լիսեռի առանցքը հակված է թեքվել դեպի վեր մատակարարման ուղղությամբ: Փոքր և միջին դիզելային շարժիչների համար, մխոցի միացման գավազանի ավելի թեթև քաշի և ծնկաձողային լիսեռի բարձր կոշտության պատճառով, մխոցի միացնող գավազանի հեռացումից առաջ և հետո ծնկաձողային բազկի հեռավորության վրա ակնհայտ ազդեցություն չի գործում՝ սովորաբար չգերազանցելով. 0,03 մմ:
2. Նավի բեռնման պայմանների ազդեցությունը ծնկաձեւ լիսեռի թեւի հեռավորության տարբերության վրա:
Դա պայմանավորված է կորպուսի վրա լողացողության և բեռնման քաշի անհավասար բաշխմամբ, ինչը դարձնում է այն առաձգականորեն թեքված և դեֆորմացված, ինչը ազդում է մեքենայի հիմքի դեֆորմացման վրա և փոխում ծնկաձև լիսեռի թևի հեռավորության տարբերությունը: Միջին նավի շարժիչի սենյակի համար, երբ բեռը կենտրոնանում է նավի աղեղի և ետևի ծայրերի վրա, դա կհանգեցնի կորպուսի միջնամասի թեքմանը դեպի վեր, ինչը հանգեցնում է ծնկաձև լիսեռի առանցքը նույնպես թեքվելու դեպի վեր: Քանի որ ծնկաձև լիսեռի տեղադրումը և վերանորոգումը սովորաբար իրականացվում է նավը դատարկ լինելու ժամանակ, պետք է լիարժեք ուշադրություն դարձնել բեռնման իրավիճակին: Հիմքը դնելիս լավագույնն է ծնկաձև լիսեռի թևի հեռավորության տարբերությունը դրական դարձնել (նույնիսկ եթե առանցքը գոգավոր է): Այս կերպ, երբ նավը ծանրաբեռնված է, կորպուսը կունենա ուռուցիկ ձև, այնպես որ ծնկաձև լիսեռի առանցքը մոտավորապես ուղիղ է։ Այս մեթոդը հարմար է ոչ միայն միջին նավի շարժիչի սենյակի համար, այլ նաև խիստ շարժիչի սենյակի համար: Բացի այդ, թեև նավի բալաստը, քաղցրահամ ջուրը և նավթը նույն ազդեցությունն ունեն թևերի հեռավորության վրա, ինչ բեռնումը, քանի որ ազդեցությունը մեծ չէ, այն հաճախ անտեսվում է և չի հաշվարկվում:
3. Հիմնական առանցքակալի անհավասար մաշվածության ազդեցությունը ծնկաձեւ լիսեռի թեւի հեռավորության տարբերության վրա։
Երբ հիմնական առանցքակալներից մեկը կամ մի քանիսը մաշված են, հիմնական մատյանը անհավասար կխորտակվի, ինչը կփոխի ծնկաձև լիսեռի թևի հեռավորության տարբերությունը: Հիմնական առանցքակալի անհավասար մաշվածությունը հիմնականում պայմանավորված է օգտագործվող բալոնների անհավասարությամբ, հիմնական առանցքակալի վատ հավաքմամբ, քսման համակարգի խափանումով, քսայուղի վատ որակով կամ մաշվածության վատ որակով: անհատական առանցքակալների դիմացկուն խառնուրդ:
4. Դիզելային շարժիչի հովացման վիճակի ազդեցությունը ծնկաձեւ լիսեռի թեւի բացվածքի վրա:
Դիզելային շարժիչի սառը վիճակը վերաբերում է այն վիճակին, որտեղ նրա սեփական ջերմաստիճանը նույնն է, ինչ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, իսկ տաք վիճակը վերաբերում է դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանային վիճակին աշխատանքի որոշակի ժամանակահատվածից հետո: Այլ պայմանների նույն պայմաններում, դիզելային շարժիչի սառը և տաք վիճակի միջև ձեռքի հեռավորության չափված տարբերությունը տարբեր է: Ընդհանուր կանոնը հետևյալն է. տաք վիճակում չափումը կավելացնի թեւի հեռավորության տարբերությունը բացասական արժեքի ուղղությամբ, քան սառը վիճակում չափումը: . Եթե սառը վիճակում ձեռքի բացվածքի տարբերությունը բացասական է, ապա տաք վիճակում բացասական արժեքը մեծանում է. եթե ձեռքի բացվածքի տարբերությունը դրական է սառը վիճակում, ապա դրական արժեքը նվազում է և տաք վիճակում ձգտում է զրոյի կամ բացասականի: Տաք վիճակում ծնկաձև լիսեռի առանցքը թեքվում է դեպի վեր կամարի ուղղությամբ:
5. Թռիչքի քաշի ազդեցությունը ծնկաձեւ լիսեռի թեւի հեռավորության տարբերության վրա:
Թելանիվը տեղադրվելուց հետո պտույտի ծայրին մոտ գտնվող կռունկի հեռավորության տարբերությունը մեծանում է բացասական արժեքի ուղղությամբ կամ նվազում է դրական արժեքի ուղղությամբ, իսկ ծնկաձև լիսեռի առանցքը դեպի վեր է ձգվում: Թռիչքի քաշի ազդեցությունը կներառի երկրորդ կռունկի թեւերի հեռավորության տարբերությունը թռչող անիվի ծայրից: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ծնկաձև լիսեռի վերին կամարը դեֆորմացված է, և առանցքակալը առանձնացված է առանցքակալից: Նրա առանցքը նույնն է, ինչ ճանավի ծայրին մոտ գտնվող կռունկի առանցքը, բայց ազդեցության աստիճանը աննշան է:
6. Ներքևի անկյունային պտուտակների խստության ազդեցությունը ծնկաձև լիսեռի թևի հեռավորության տարբերության վրա:
Դիզելային շարժիչը որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո որոշ խարիսխների և միջանցքային պտուտակներ կթուլանան: Ազդել դիզելային շարժիչների բնականոն աշխատանքի վրա: Հնարավոր է, որ մեքենայի հիմքի վիճակը փոխվի, ինչը կփոխի ծնկաձեւ լիսեռի թեւի հեռավորության տարբերությունը: Երբ դիզելային շարժիչը վերանորոգվում է, նախքան ծնկաձև լիսեռի կենտրոնական գծի ստուգումը, նախ ստուգեք, թե արդյոք խարիսխի պտուտակները թուլացած են, և արդյոք շարժիչի նստատեղի և կորպուսի հիմքի միջև բարձի բլոկները թուլացած են: Ստուգելիս օգտագործեք փոքրիկ մուրճ, որպեսզի թույլ հարվածեք բարձիկին: Եթե թակելիս բարձր ձայն է գալիս, նշանակում է, որ կոնտակտը լավ է։ Անցող պտուտակների խստացումը պետք է իրականացվի հրահանգների ձեռնարկում նշված մեթոդներին և պահանջներին խստորեն համապատասխան: Ձախ և աջ կողմերը պետք է միաժամանակ սեղմվեն, իսկ պտուտակները՝ երկու անգամ՝ մեջտեղից դեպի երկու կողմ։
Տարբեր գործոնները համակողմանիորեն վերլուծելուց հետո, որոնք ազդում են ծնկաձև թևի հեռավորության տարբերության վրա, կարելի է եզրակացնել, որ «կռունկ թեւի հեռավորության տարբերությունը որոշակի պայմաններում արժեք է և հարաբերական արժեք է: Երբ պայմանները փոխվում են, ձեռքի հեռավորության տարբերության արժեքը նույնպես փոխվում է»: Հետևաբար, ձեռքի հեռավորության տարբերությունը վերլուծելիս նախ պետք է հասկանալ չափման պայմանները, ապա համեմատել դրանք մոտավորապես նույն պայմաններում, հակառակ դեպքում դա անիմաստ կլինի: Այն բանից հետո, երբ ծնկաձև լիսեռը կահավորված է թռչող անիվով և մխոցի միացման գավազանով, եթե հիմնական առանցքակալները համակցված են, ընդհակառակը ծնկաձև թևի հեռավորության տարբերությունը բոլորովին զրոյական է, դա չի նշանակում, որ հիմնական առանցքակալները պետք է լինեն համակցված: Ընդհանուր առմամբ, չի կարելի համարել, որ հավաքման լավագույն որակն այն է, երբ բեռնախցիկի ձեռքի հեռավորության տարբերությունը ճշգրտվում է զրոյի:
