1. Ծնկաձողային լիսեռի հալման ձախողում

Երբ ծնկաձև լիսեռի առանցքակալը հալվում է, անսարքությունից հետո շարժիչի աշխատանքը հետևյալն է. Եթե ​​բոլոր առանցքակալները հալված են կամ թուլացած, ապա հստակ «դանգ, փոնգ» ձայն կլինի: Անհաջողության պատճառը

(1) Քսայուղի ճնշումը անբավարար է, քսայուղը չի կարող սեղմվել լիսեռի և առանցքակալի միջև, այնպես որ լիսեռը և առանցքակալը գտնվում են կիսաչոր կամ չոր շփման վիճակում, ինչը հանգեցնում է առանցքակալի ջերմաստիճանի բարձրացմանը: իսկ հակաշփման համաձուլվածքը հալվում է:

(2) Քսայուղի անցուղին, յուղահավաքիչը, յուղի քամիչը և այլն արգելափակված են կեղտով, և քամիչի շրջանցման փականը չի կարող բացվել (փականի զսպանակի նախաբեռնվածությունը չափազանց մեծ է կամ զսպանակը և գնդիկավոր փականը խրված են կեղտ և այլն), առաջացրել է քսայուղի մատակարարման ընդհատում:

(3) լիսեռի և առանցքակալի միջև բացը չափազանց փոքր է նավթի թաղանթ ձևավորելու համար. առանցքակալը չափազանց կարճ է և չի խանգարում առանցքակալի պատյան անցքին, ինչի հետևանքով առանցքակալը պտտվում է պատյան փոսում, փակում է առանցքակալի պատյան անցքի վրա նավթի անցման անցքը և ընդհատում է քսայուղի մատակարարումը:

(4) ծնկաձև լիսեռի մատյանի կլորությունը չափազանց վատ է: Քսայուղի գործընթացում դժվար է ձևավորել որոշակի նավթային թաղանթ, քանի որ մատյանը կլոր չէ (առանցքակալի բացվածքը երբեմն մեծ է, երբեմն փոքր է, իսկ նավթի թաղանթը երբեմն հաստ է և երբեմն բարակ), ինչը հանգեցնում է վատ քսելու:

(5) Մարմնի դեֆորմացիան կամ առանցքակալի մշակման սխալը, կամ ծնկաձև լիսեռի ճկումը և այլն, ստիպում են յուրաքանչյուր հիմնական առանցքակալի կենտրոնական գծերը չհամընկնել, ինչի հետևանքով յուրաքանչյուր առանցքակալի նավթի թաղանթի հաստությունը անհավասար է, երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է, և նույնիսկ դառնում է չոր շփում: վիճակը հալեցնել առանցքակալը:

(6) Քսայուղի քանակությունը յուղամանում անբավարար է, և յուղի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, կամ քսայուղը նոսրացված է ջրով կամ բենզինով, կամ օգտագործվում է ցածր որակի կամ անհամապատասխան ապրանքանիշի քսայուղ:

(7) Վատ տեղավորվում է առանցքակալի հետևի և առանցքակալի նստատեղի անցքի կամ պղնձե ծածկույթի և այլնի միջև, ինչը հանգեցնում է ջերմության վատ ցրման:

(8) Շարժիչի ակնթարթային արագությունը, ինչպիսին է դիզելային շարժիչի «արագությունը», նույնպես առանցքակալների այրման պատճառներից մեկն է։

Սխալների կանխարգելման և անսարքությունների վերացման մեթոդներ

(1) Շարժիչի հավաքումը տեղադրելուց առաջ ուշադրություն դարձրեք քսայուղի անցուղու մաքրմանը և ստուգմանը (լվացեք բարձր ճնշման ջրով կամ օդով), վերացրեք ֆիլտրի կոլեկտորը արգելափակող բեկորները և ուժեղացրեք կոպիտ ֆիլտրի պահպանումը կանխելու համար: ֆիլտրի տարրը խցանումից և շրջանցող փականը անվավեր է:

(2) Վարորդը պետք է ցանկացած պահի հետևի շարժիչի ջերմաստիճանը և քսայուղի ճնշումը և ստուգի շարժիչի մեջ աննորմալ աղմուկի առկայությունը. ստուգեք քսայուղի քանակն ու որակը մեքենայից դուրս գալուց առաջ.

(3) Բարելավել շարժիչի սպասարկման որակը և ուժեղացնել հիմնական մասերի նախնական վերանորոգման ստուգումը:

(4) ծնկաձև լիսեռի հիմնական առանցքակալի քերծվածքը պետք է դարձնի առանցքակալի յուրաքանչյուր փոսի կենտրոնը համակենտրոն: Փոքր շեղման և եռանդուն վերանորոգման դեպքում կարող է օգտագործվել հորիզոնական գիծը նախ շտկելու քերման մեթոդը: Քերման գործողությունը կապված է միացնող գավազանի առանցքակալի հետ: Մոտավորապես նույնն է։

2. ծնկաձև լիսեռի հիմնական առանցքակալը աղմուկ է բարձրացնում

Շարժիչի աշխատանքը ծնկաձև լիսեռի առանցքակալից առաջացած աղմուկից հետո պայմանավորված է ծնկաձև լիսեռի հիմնական ամսագրի և առանցքակալի ազդեցությամբ: Երբ հիմնական առանցքակալը հալվում է կամ ընկնում, շարժիչը մեծապես կթրթռա, երբ գազի ոտնակը խորը սեղմված է: Հիմնական առանցքակալը մաշված է, իսկ շառավղային բացվածքը չափազանց մեծ է, և կլինի ծանր և ձանձրալի թակոցի ձայն: Որքան բարձր է շարժիչի արագությունը, այնքան ավելի բարձր է ձայնը, և ձայնը մեծանում է բեռի ավելացման հետ: Անհաջողության պատճառը

(1) Առանցքակալները և մատյանները չափազանց շատ են մաշված. Առանցքակալի կափարիչի ամրացնող պտուտակները սերտորեն փակված և թուլացած չեն, ինչը չափազանց մեծ է դարձնում ծնկաձև լիսեռի և առանցքակալի միջև համապատասխան բացվածքը, և երկուսը բախվելիս ձայն են հանում:

(2) կրող համաձուլվածքը հալվում է կամ ընկնում. առանցքակալը չափազանց երկար է, իսկ միջամտությունը չափազանց մեծ է, որի պատճառով առանցքակալը կոտրվում է, կամ առանցքակալը շատ կարճ է, որպեսզի այն վատ դիրքավորվի և թուլանա առանցքակալի պատյան փոսում, ինչը հանգեցնում է երկուսի բախմանը:

Սխալների կանխարգելման և անսարքությունների վերացման մեթոդներ

(1) Բարելավել շարժիչի սպասարկման որակը: Առանցքակալի ծածկույթի ամրացնող պտուտակները պետք է ամրացվեն և կողպվեն: Առանցքակալը չպետք է չափազանց երկար կամ շատ կարճ լինի՝ որոշակի միջամտություն ապահովելու համար:

(2) Օգտագործված քսանյութի դասակարգումը պետք է լինի ճիշտ, չպետք է օգտագործվի ցածրորակ քսանյութ, և քսանյութի պատշաճ ջերմաստիճանը և ճնշումը պետք է պահպանվեն:

(3) Պահպանեք քսայուղի համակարգի լավ աշխատանքային վիճակը, ժամանակին փոխարինեք քսայուղը և հաճախակի պահպանեք քսայուղի ֆիլտրը:

(4) Վարելիս վարորդը պետք է ուշադրություն դարձնի նավթի ճնշման փոփոխությանը և արագ ստուգի, թե արդյոք աննորմալ արձագանք է հայտնաբերվել: Երբ կրող բացը բարձր է, կրող բացը պետք է ճշգրտվի: Եթե ​​այն չի կարող կարգավորվել, ապա առանցքակալը կարող է փոխարինվել և քերել: Երբ ծնկաձև լիսեռի մատյանի գլանաձևությունը գերազանցում է ծառայության սահմանը, ծնկաձև լիսեռի մատյանը պետք է փայլեցվի, և առանցքակալը պետք է նորից ընտրվի: