1. Ամենատարածված նավթի արտահոսքը փականի յուղի կնիքի և մխոցի օղակի խնդիրն է: Ինչպես դատել, թե դա մխոցի օղակի խնդիր է, թե փականի յուղի կնիքի խնդիրը, կարելի է դատել հետևյալ երկու պարզ մեթոդներով.
1. Գլանների ճնշումը չափելը
Եթե մխոցի օղակն է, որը որոշում է մաշվածության չափը բալոնի ճնշման տվյալների միջոցով, եթե դա լուրջ չէ, կամ հավելումների միջոցով, ապա այն պետք է ավտոմատ կերպով վերանորոգվի 1500 կիլոմետրից հետո:
2. Փնտրեք կապույտ ծուխ արտանետման անցքերում
Կապույտ ծուխը յուղի այրման երևույթ է, որը հիմնականում առաջանում է մխոցների, մխոցների օղակների, գլանների ներդիրների, փականների յուղի կնիքների և մաշվածության պատճառով: Կարող է առաջացնել յուղի այրում: Որպեսզի դատենք, թե արդյոք փականի յուղի կնիքը յուղ է արտահոսում, դա կարելի է դատել շնչափողի և շնչափողի արձակման միջոցով: Գազի փականի արտանետման պորտը պայմանավորված է մխոցի, մխոցի օղակի և բալոնի ներդիրի չափից ավելի մաշվածությամբ. Կապույտ ծխի երևույթը հիմնականում պայմանավորված է փականի յուղի կնիքի վնասվածքով և փականի ուղեցույցի մաշվածությամբ: առաջացրել է.
2. Փականի յուղի կնիքի արտահոսքի հետևանքները
Փականի յուղի կնիքի յուղը այրվելու է այրման պալատում: Եթե փականի յուղի կնիքը սերտորեն ներթափանցված չէ յուղի մեջ, արտանետվող գազը ցույց կտա կապույտ ծուխ: Եթե հեշտ է երկար ժամանակ ածխածնի հանքավայրեր առաջացնել, ապա կհայտնվի փական, որը սերտորեն փակված չէ: Անբավարար այրում. Այն կարող է նաև հանգեցնել այրման խցիկում և վարդակներում ածխածնի կուտակմանը կամ եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչի խցանմանը. այն կարող է նաև հանգեցնել շարժիչի հզորության նվազմանը և վառելիքի սպառման զգալի ավելացմանը, ինչպես նաև հարակից սարքավորումների վնասը, հատկապես կայծային մոմերի աշխատանքային պայմանները զգալիորեն նվազել են: Կարելի է տեսնել, որ հետևանքները դեռևս շատ լուրջ են, այնպես որ դուք պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինեք փականի յուղի նոր կնիքը:
