Նախ եկեք հասկանանք յուղի այրման պատճառը

1. Փականի յուղի կնիքը
①Փականի յուղի կնիքը սեղմված չէ.
②Փականի ուղեցույցի և մխոցի գլխի միջև բացը մեծ է.
③Փականի յուղի կնիքի քայքայում, փականի ցողունի և փականի ուղեցույցի չափազանց մաշվածություն;
④ Փականի յուղի կնիքը ծերանում է, ինչը հանգեցնում է նրան, որ նավթը հոսում է փականի ցողունի երկայնքով դեպի այրման պալատ, ինչը հանգեցնում է յուղի այրման:

2. Մխոցի օղակ
① մխոցի օղակը տեղադրված է գլխիվայր;
②Մխոցքի օղակը ըստ կանոնակարգերի չի շեղվում.
③ Մխոցի օղակի արտաքին տրամագիծը չափազանց փոքր է, և մխոցի տրամագծի միջև բացը մեծ է.
④Սպասարկման և օգտագործման գործընթացում անզգուշորեն մաքրեք մխոցի օղակը, մխոցը և մխոցը մաշվածությունը.
⑤ Մխոցքի օղակն ունի վատ մաշվածության դիմադրություն և վաղաժամ մաշվածություն, ինչը հանգեցնում է նրան, որ նավթը մտնում է այրման պալատ և այրում յուղը;
⑥ Մխոցի և մխոցի տակառի մաշվածությունը Մխոցի տրամագծի և մխոցի տակառի միջև բացը գերազանցում է նշված արժեքը:

3. Այլ պատճառներ
① Ծալքավոր օղակը տեղադրված չէ տեղում՝ առաջացնելով ակոսների հետքեր շարժիչի բալոնի վրա;
② հավաքման ընթացքում անզգուշորեն քերծեք բալոնի պատը;
③ Շարժիչը տաք է; (մի ստուգեք յուղի կամ ջրի բացակայությունը)
④ Շարժիչի յուղի քսման ազդեցությունը վատ է.
⑤Մի տաքացրեք մեքենան և չպատճառեք քայքայումը.
⑥ Որո՞նք են նավթի այրումը գնահատելու մեթոդները, երբ բենզինի պոմպը մտնում է այրման մեջ:

Մեքենայի յուղի այրման երեք տեսակ կա (համապատասխանաբար՝ շարժիչի յուղ վառել սառը մեքենայում, շարժիչի յուղ այրել՝ արագացնելիս և ցանկացած պահի շարժիչի յուղ այրել):

1. Փականի յուղի կնիքի յուղի այրման դատողության մեթոդը
1) շնչափողը ավելացնելու և բաց թողնելու եղանակներ.
2) ածխածնի լուրջ նստվածքներ և եռակողմ կատալիզատորի խցանում.
3) Եթե արտանետումը ավելի խիտ կապույտ ծուխ է, դա նշանակում է, որ մեքենան արդեն այրել է շարժիչի յուղը: Եթե ​​մեքենան տաքանալուց հետո կապույտ ծուխը անհետանում է, ապա այս տեսակի շարժիչի յուղը սառը շարժիչի յուղ է: (Դա պայմանավորված է նրանով, որ փականի յուղի կնիքը ծերանում է կամ վնասված է, ինչը հանգեցնում է կնքման վատ ազդեցության, և յուղը փականից մտնում է գլան):

2. Մխոցքի օղակի այրման յուղի դատողության մեթոդը
1) Մեքենան տաքանալուց հետո, լինի դա արագ արագացում, թե պարապուրդի ընթացք, քանի դեռ արագությունը արագ է բարձրանում, արտանետվող խողովակից կապույտ ծուխ է արտանետվելու: Այս տեսակի արագ արագացումը այրում է յուղը: (Յուղի այրման արագ արագացումը հիմնականում պայմանավորված է մխոցի ներքին պատի և մխոցի օղակի միջև կնքման վատ ազդեցությամբ, ինչը հանգեցնում է նրան, որ նավթը մտնում է այրման պալատ անմիջապես բեռնախցիկից);
2) Բալոնի ճնշումը չափելիս, եթե մխոցի օղակի հետ կապված խնդիր կա, մաշվածության չափը կարելի է դատել բալոնի ճնշման տվյալների հիման վրա (եթե դա շատ լուրջ չէ, կամ որոշակի բալոնի խնդիր՝ ավելացնելով վերանորոգող նյութը. , պետք է ավտոմատ վերանորոգվի 1500 կիլոմետր անցնելուց հետո)։

3. Մեթոդները դատելու այլ պատճառներով
Սկսելուց հետո կապույտ ծուխ է երևում: Այս պահին շարժիչի յուղն արդեն շատ լուրջ է, և նույնիսկ կարող է անվտանգության վտանգ լինել: Այս տեսակի յուղը այրվում է ցանկացած պահի: (Շարժիչը խիստ մաշված է, ինչի հետևանքով տեղի է ունենում թույլ կնիք, ինչը նպաստավոր պայմաններ է ապահովում յուղի այրման համար: Այս պահին այն պետք է շտապ վերանորոգվի՝ ավելի լուրջ խափանումներից և վնասներից խուսափելու համար)