Շատ շրջաններում ձմռանը ջերմաստիճանը շատ ցածր է, և շատ մեքենաների սեփականատերեր զգացել են շարժիչի սառած ու ճաքճքած լինելու խայտառակությունը: Այս իրավիճակը հիմնականում առաջանում է սառը շարժիչի գործարկման ժամանակ: Գիտե՞ք, որ շարժիչը սառչում է և ճաքում զրոյից մի քանի աստիճանով:
Շարժիչի սառեցումը և ճաքելը սովորաբար սովորական են մինուս տասը աստիճանից ցածր, բայց ոչ այն դեպքում, երբ ջերմաստիճանը հասնում է -10-ից ցածր, շարժիչի բլոկը կսառչի և ճաքի:

Շարժիչի սառեցման և ճեղքման համար պահանջվում է երկու պայման, մեկը՝ սառը գործարկում, իսկ մյուսը՝ հակասառեցման կամ անբավարար հակասառեցման:

Շարժիչի սառչման և ճաքերի պատճառն այն է, որ հակասառեցնող հեղուկի ծավալը մեծանում է, երբ այն սառչում է խողովակաշարում, ինչը հանգեցնում է ռադիատորի լայնացման և ճեղքման և սառեցնելու շարժիչի բալոնի բլոկը կամ բալոնի գլուխը: Միևնույն ժամանակ, երբ սառը շարժիչը գործարկվում է, շարժիչի սառնագենտը չի կարող շրջանառվել խողովակում՝ սառցակալման պատճառով ջերմությունը ցրելու համար, ինչը հեշտությամբ կարող է վնասել շարժիչը:

Ինչպե՞ս վերականգնել շարժիչի սառցակալումը և ճեղքը: Քննարկեք այս խնդիրը ըստ ենթաբաղադրիչների և նյութերի:
Նախ, եկեք խոսենք գլանների բլոկի ընդհանուր նյութերի մասին: Ավտոմոբիլային բալոնները սովորաբար բաժանվում են չուգունի և չուգունի: Չուգունի բալոնները կարող են վերանորոգվել։ Փոքր ճաքերը սովորաբար եռակցվում են մինչև մահ եռակցման ձողերով, և գլանների պատը կարող է հարթվել: Եթե ​​բալոնի մարմինը ձուլածո ալյումինից է, այն կարող է փոխարինվել միայն ամբողջությամբ, իսկ ձուլածո ալյումինը չի կարող վերանորոգվել:

Շարժիչի երկու մաս կա, որոնք հակված են սառչելու և ճաքելու, մեկը բալոնի բլոկն է, իսկ մյուսը՝ բալոնի գլուխը:

Չուգունի բալոնային բլոկը հնարավոր է վերանորոգել, բայց բալոնի գլուխը եռակցման միջոցով չի վերանորոգվում, ինչ նյութ էլ լինի, այն կարող է փոխարինվել միայն նոր մասերով։ Քանի որ բալոնի գլուխը հիմնականում օգտագործվում է կնքման համար, սառչելուց և ճեղքելուց հետո եռակցման ուժը հեռու է սկզբնական ստանդարտին հասնելուց:

Ինչպե՞ս կանխել շարժիչի սառեցումը և ճաքերը:
1. Փոխարինեք բարձրորակ հակասառիչը՝ պահպանելով հեղուկի մակարդակը ստանդարտ դիրքում: Այն վայրերում, որտեղ ձմռանը ջերմաստիճանը շատ ցածր է, մաքուր ջուրը չպետք է օգտագործվի որպես հովացուցիչ նյութ, և պետք է օգտագործվի մեքենայի հատուկ հովացուցիչ նյութ: Մեքենայի հովացուցիչ նյութի սառեցման կետը -60 աստիճանից ցածր է, որը կարող է կիրառվել տեսարանների մեծ մասի համար.
2. Եթե որպես անտիֆրիզ օգտագործվում է մաքուր ջուր, ապա կրակն անջատելուց հետո պետք է բացել հակասառեցման ելքը, որպեսզի ամբողջ ջուրը քամվի, այնուհետև այն օգտագործելիս լցնել տաք ջրով;
3. Մեքենան կայանել ստորգետնյա ավտոտնակում: Ընդհանրապես ստորգետնյա ճանապարհի ջերմաստիճանը բարձր է, իսկ անտիֆրիզը հեշտ չէ սառեցնել։