L6 շարժիչն ունի ուղիղ գծով դասավորված 6 մխոց, ուստի դրա համար անհրաժեշտ է միայն մխոցի գլխիկ և կրկնակի վերևային լիսեռներ: Անկախ այն ժամանակներում կամ հիմա, պարզությունն իրականում հիանալի է:

Բացի այդ, պայմանավորվածության մեթոդի առանձնահատկությունների պատճառով L6 շարժիչը կարող է ստիպել մխոցների կողմից առաջացած թրթռումը չեղարկել միմյանց և կարող է սահուն աշխատել բարձր արագությամբ առանց հավասարակշռության լիսեռի: Միևնույն ժամանակ, L6 շարժիչի բալոնների բոցավառման հաջորդականությունը սիմետրիկ է, օրինակ՝ 1-6, 2-5, 3-4-ը համապատասխան համաժամանակյա մխոցն է, որը լավ է իներցիայի ճնշման համար։ Ընդհանուր առմամբ, L6 շարժիչն ունի բնական, բնական ճանապարհորդության առավելություն: Համեմատած V6 շարժիչի հետ՝ այն ավելի երկար է, և դրա ներագիծը և՛ ուժեղ կողմերն են, և՛ «թերությունները»:

Պատկերացրեք, որ եթե շարժիչն ամբողջությամբ երկար է, ապա մեքենայի շարժիչի հատվածը նույնպես պետք է բավականաչափ երկար լինի։ Եթե ​​չեք հավատում, նայեք ներկառուցված վեց մխոցային մոդելին: Արդյո՞ք մարմնի հարաբերակցությունը տարբեր է: Օրինակ, BMW 5 Series 540Li-ն համալրված է B58B30A ծածկագրով ներկառուցված վեց մխոցանի շարժիչով: Դժվար չէ կողքից տեսնել, որ 5-րդ սերիայի գլուխն ավելի երկար է, քան ընդհանուր լայնակի շարժիչի մոդելը։