Բենզինային շարժիչներն օգտագործում են բենզինը որպես վառելիք՝ ներքին էներգիան կինետիկ էներգիայի փոխակերպելու համար։ Քանի որ բենզինը մածուցիկ է և արագ գոլորշիանում, բենզինը կարող է ներարկվել բալոնի մեջ բենզինի ներարկման համակարգով: Սեղմումը որոշակի ջերմաստիճանի և ճնշման հասնելուց հետո այն բռնկվում է կայծային մոմով, որպեսզի գազը ընդլայնվի և գործի:

Առավելություն:
1. Բենզինային տարբերակի գինը համեմատաբար էժան է, իսկ սպասարկումը՝ շատ հարմար ու անփորձանք։ Բենզինային RV-ի վրա մասերը փոխարինելը շատ ավելի հեշտ է, քան դիզելային:
2. Բենզինային շարժիչի արագությունը բարձր է (ներկայումս բեռնատարների համար բենզինային շարժիչի արագությունը սովորաբար կազմում է 3000-4000R/MIN, իսկ մարդատար ավտոմեքենաների համար բենզինային շարժիչի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել 5000-6000R/MIN), լավ հարմարվողականություն, կայուն և փափուկ շահագործում, հարմար և աշխատուժի խնայողություն, բարձրորակ լույս, ցածր աղմուկ, ցածր գնով, հեշտ գործարկում և այլն, ուստի լայնորեն կիրառվում է մեքենաների, փոքր և միջին բեռնատարների և ռազմական արտաճանապարհային մեքենաների մեջ։

Թերություն:
Վառելիքի սպառման ցուցանիշը բարձր է, տնտեսությունը՝ վատ, արտանետվող գազերի մաքրման ցուցանիշը՝ ցածր։ Քանի որ բենզինային շարժիչով տրանսպորտային միջոցները, ինչպիսիք են մեքենաները և մարդատար մեքենաները, հաճախ քշում են քաղաքում, դրանք հաճախ կանգառի վիճակում են՝ ճանապարհի խցանման պատճառով, և շարժիչը հաճախ աշխատում է պարապ արագությամբ, իսկ ջերմաստիճանը ցածր է: Նույնիսկ նորմալ աշխատանքային պայմաններում բենզինային շարժիչների ջերմաստիճանը և ճնշումը ավելի ցածր են, քան դիզելային շարժիչները: Հետևաբար, բենզինային շարժիչի աշխատանքային պայմաններում շարժիչի յուղը հակված է ցածր ջերմաստիճանի տիղմ արտադրելուն, ուստի բենզինի շարժիչի յուղը պետք է ունենա ցածր ջերմաստիճանի տիղմի լավ ցրում:

Դիզելային շարժիչը շարժիչ է, որն այրում է դիզելը՝ էներգիայի արտանետման համար: Այն հայտնագործել է գերմանացի գյուտարար Ռուդոլֆ Դիզելը 1892 թվականին։ Ի պատիվ գյուտարարի՝ դիզելը ներկայացված է նրա Դիզել ազգանունով, իսկ դիզելային շարժիչները կոչվում են նաև դիզելային շարժիչներ։

Առավելություն:
1. Երկար կյանք, տնտեսական և դիմացկուն: Դիզելային շարժիչի արագությունը ցածր է, հարակից մասերը հեշտ չեն հնանում, մասերի մաշվածությունն ավելի քիչ է, քան բենզինային շարժիչը, և ծառայության ժամկետը համեմատաբար ավելի երկար է: Չկա բոցավառման համակարգ, և կան քիչ օժանդակ էլեկտրական սարքեր, ուստի դիզելային շարժիչի խափանումների մակարդակը շատ ավելի ցածր է, քան բենզինային շարժիչը:
2. Բարձր անվտանգություն. Համեմատած բենզինի հետ՝ այն ավելի քիչ ցնդող է, ունի բոցավառման ավելի բարձր կետ և հեշտ չէ պատահաբար բռնկվել կամ պայթել, ուստի դիզելային վառելիքի օգտագործումն ավելի կայուն և անվտանգ է, քան բենզինից:
3. Բարձր ոլորող մոմենտ ցածր արագությամբ: Դիզելային շարժիչները սովորաբար մեծ պտտող մոմենտ են ստանում փոքր արագությամբ, ինչը ավելի լավ է, քան բենզինային շարժիչները բարդ ճանապարհների, մագլցման և ծանր բեռների վրա: Այնուամենայնիվ, այն այնքան էլ լավը չէ, որքան բենզինային մեքենան արագության արագացման և մայրուղու վրա արագ վարելու առումով:

Թերություն:
1. Դիզելային շարժիչների բռնկման մեթոդը սեղմման բռնկումն է: Համեմատած բենզինային մեքենաների հետ՝ այն չունի կայծային մոմի կառուցվածք։ Երբեմն թունավոր գազեր են արտադրվում թթվածնի անբավարարության պատճառով, օրինակ՝ թունավոր գազերը, ինչպիսին է NOX-ը: օդը՝ հանգեցնելով աղտոտման։ Դրա պատճառով դիզելային մեքենաները հագեցված են միզանյութի տանկերով, որոնք կարող են չեզոքացնել այս թունավոր գազը՝ կանխելու այն մթնոլորտը աղտոտելուց:
2. Դիզելային շարժիչի աղմուկը համեմատաբար մեծ է, որն առաջանում է սեփական կառուցվածքով, որն ազդում է ուղեւորների վարելու հարմարավետության վրա։ Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիայի հետագա առաջընթացի հետ մեկտեղ, միջինից բարձր դասի մոդելներում դիզելային շարժիչների աղմուկի վերահսկումը հիմնականում նման է ավտոմեքենաների շարժիչներին:
3. Երբ ձմռանը ջերմաստիճանը ցածր է, եթե սխալ դիզել է ընտրվում, նավթի խողովակը կսառչի, ինչը կհանգեցնի դիզելային շարժիչի աննորմալ աշխատանքին: