一.
Սև ծուխ- Դրա առաջացման վրա ազդող հիմնական գործոններն են.
1. Սխալ սպասարկման պատճառով օդի ֆիլտրը խցանված է և անբավարար փքված, ինչի հետևանքով առաջանում է թերի այրում;
2. Փականների մաքսազերծման սխալ կարգավորում, անմաքուր արտանետում և անբավարար փչում, թերի այրում; Փականի սխալ մաքրումը ուղղակիորեն ազդում է փականի ժամանակի վրա, ինչը նշանակում է, որ փականը չի բացվում, երբ այն պետք է բացվի, և փակված չէ, երբ այն պետք է փակվի, դրանով իսկ ազդելով շարժիչի ընդունման և արտանետման հոսքի վրա՝ նվազեցնելով շարժիչի ավելցուկային օդի գործակիցը, ինչը հանգեցնում է. շարժիչն ունենա նավթի և գազի հարուստ խառնուրդ, վառելիքի թերի և անբավարար այրում:
3. Անավարտ այրում՝ վատ սեղմման և խառնման պատճառով;
4. Վառելիքի ներարկիչների վատ շահագործում;
5. Վառելիքի չափազանց մեծ մատակարարում;
6. Վառելիքի մատակարարման առաջխաղացման անկյունը չափազանց փոքր է.
二． Արտանետվող կապույտ ծուխ՝ նավթի շաղ տալ, այրմանը մասնակցող նավթ
1. Մխոցների ներդիրների և մխոցների օղակների խիստ մաշվածություն, մխոցների օղակների հավասարեցում
2. բեռնախցիկի օդափոխության ձախողում;
3. Շարժիչի շատ յուղ;
4. Փականի և ուղեցույցի խողովակի միջև չափազանց մեծ բացթողում;
5. Booster-ի անսարքություն;
6. Օդային զտիչը արգելափակված է:
三、 Սպիտակ ծուխ. Սպիտակ ծուխը ծուխ չէ, այլ արտանետվող գազ, որը պարունակում է ջրի կամ նավթի գոլորշի: Երբ շարժիչը նոր է գործարկվում կամ սառը վիճակում է, արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխ է գոյանում շարժիչի բալոնի ցածր ջերմաստիճանի և նավթի գոլորշիների գոլորշիացման պատճառով, հատկապես ձմռանը։ Երբ շարժիչը աշխատում է ցուրտ եղանակին, շարժիչի ջերմաստիճանը ցածր է, իսկ արտանետվող խողովակի ջերմաստիճանը նույնպես ցածր է: Նորմալ է, երբ ջրային գոլորշին խտանում է ջրի գոլորշու մեջ և ձևավորում սպիտակ ծխի արտանետում: Եթե դեռ սպիտակ ծուխ է արտանետվում, երբ շարժիչի ջերմաստիճանը նորմալ է, իսկ արտանետվող խողովակի ջերմաստիճանը նույնպես նորմալ է, դա ցույց է տալիս, որ շարժիչը ճիշտ չի աշխատում և կարելի է գնահատել որպես շարժիչի անսարքություն:
