Երեք մխոց շարժիչի առավելություններն ու թերությունները
2023-06-16
Առավելությունները:
Երեք գլան շարժիչի երկու հիմնական առավելություն կա. Նախ, վառելիքի սպառումը համեմատաբար ցածր է, և ավելի քիչ բալոնների դեպքում տեղաշարժը բնականաբար նվազում է, ինչը հանգեցնում է վառելիքի սպառման նվազմանը: Երկրորդ առավելությունը նրա փոքր չափերն ու թեթև քաշն են։ Չափը փոքրացնելուց հետո շարժիչի խցիկի դասավորությունը և նույնիսկ օդաչուների խցիկը կարող են օպտիմիզացվել՝ դարձնելով այն ավելի ճկուն՝ համեմատած չորս մխոց շարժիչի հետ:
Թերությունները:
1. Ցնցում
Դիզայնի թերությունների պատճառով երեք մխոցային շարժիչները, ըստ էության, հակված են պարապ թրթռումների՝ համեմատած չորս մխոցային շարժիչների հետ, ինչը հայտնի է: Հենց դա է, որ շատերին ստիպում է խուսափել երեք մխոցային շարժիչներից, ինչպիսիք են Buick Excelle GT-ն և BMW 1-Series-ը, որոնք չեն կարող խուսափել ցնցումների տարածված խնդրից:
2. Աղմուկ
Աղմուկը նույնպես երեք մխոցային շարժիչների ընդհանուր խնդիրներից է: Արտադրողները նվազեցնում են աղմուկը` ավելացնելով ձայնամեկուսիչ ծածկոցներ շարժիչի խցիկում և օգտագործելով ավելի լավ ձայնամեկուսիչ նյութեր օդաչուների խցիկում, սակայն այն դեռ նկատելի է մեքենայից դուրս:
3. Անբավարար հզորություն
Թեև երեք մխոցային շարժիչների մեծ մասը այժմ օգտագործում է տուրբո լիցքավորում և բալոնների ուղղակի ներարկման տեխնոլոգիա, կարող է լինել անբավարար պտտող մոմենտ մինչև տուրբինի ներգրավումը, ինչը նշանակում է, որ կարող է լինել փոքր թուլություն ցածր արագությամբ վարելիս: Բացի այդ, RPM-ի բարձր կարգավորումը կարող է հանգեցնել հարմարավետության և հարթության որոշ տարբերությունների՝ համեմատած չորս մխոցային շարժիչի հետ:
Տարբերությունները 3 մխոց և 4 մխոց շարժիչների միջև
Համեմատած ավելի հասուն 4 մխոց շարժիչի հետ, երբ խոսքը գնում է 3 մխոց շարժիչի մասին, թերևս շատերի առաջին արձագանքը վատ վարելու փորձն է, իսկ ցնցումները և աղմուկը համարվում են բնածին «բնօրինակ մեղքեր»: Օբյեկտիվորեն ասած, վաղ երեք մխոցային շարժիչներն իսկապես ունեցել են նման խնդիրներ, ինչը շատերի համար պատճառ է դարձել հրաժարվելու երեք մխոցային շարժիչներից:
Բայց իրականում բալոնների քանակի նվազումը անպայմանորեն չի նշանակում վատ փորձ: Այսօրվա երեք մխոց շարժիչի տեխնոլոգիան թեւակոխել է հասուն փուլ: Օրինակ՝ վերցրեք SAIC-GM-ի նոր սերնդի Ecotec 1.3T/1.0T կրկնակի ներարկման տուրբոշարժիչը: Մեկ գլան այրման օպտիմալ դիզայնի պատճառով, թեև տեղաշարժն ավելի փոքր է, հզորության արդյունավետությունը և վառելիքի տնտեսությունը բարելավվել են:
.jpeg)
