Բեռնարկղային նավ, որը նաև հայտնի է որպես «կոնտեյներային նավ»: Լայն իմաստով այն վերաբերում է նավերին, որոնք կարող են օգտագործվել միջազգային ստանդարտ բեռնարկղեր բեռնելու համար: Նեղ իմաստով այն վերաբերում է բոլոր բեռնարկղային նավերին, որոնց բոլոր խցիկները և տախտակամածները բացառապես օգտագործվում են բեռնարկղերի բեռնման համար:

1. Սերունդ
1960-ականներին Խաղաղ օվկիանոսով և Ատլանտյան օվկիանոսով 17000-20000 համախառն տոննա բեռնարկղային նավերը կարող էին տեղափոխել 700-1000 TEU, ինչը կոնտեյներային նավերի սերունդ է:

2. Երկրորդ սերունդ
1970-ական թվականներին 40000-50000 համախառն տոննա բեռնարկղային նավերի կոնտեյներային բեռների քանակը ավելացավ մինչև 1800-2000TEU, իսկ արագությունը նույնպես 23-ից հասավ 26-27 հանգույցի: Այս ժամանակաշրջանի բեռնարկղային նավերը հայտնի էին որպես երկրորդ սերունդ։

3. Երեք սերունդ
1973 թվականի նավթային ճգնաժամից ի վեր, բեռնարկղային նավերի երկրորդ սերունդը համարվում է ոչ տնտեսական տիպի ներկայացուցիչ, ուստի փոխարինվել է երրորդ սերնդի կոնտեյներային նավերով, այս սերնդի նավերի արագությունը կրճատվել է մինչև 20-22 հանգույց, սակայն պայմանավորված. բարձրացնելով կորպուսի չափերը, բարելավել փոխադրման արդյունավետությունը, բեռնարկղերի թիվը հասել է 3000TEU-ի, հետևաբար, նավի երրորդ սերունդը արդյունավետ է և ավելին. էներգաարդյունավետ նավ.



4. Չորս սերունդ
1980-ականների վերջերին կոնտեյներային նավերի արագությունը էլ ավելի մեծացավ, և որոշվեց, որ բեռնարկղային նավերի մեծ չափերը պետք է անցնեն Պանամայի ջրանցքով: Կոնտեյներային նավերն այս ժամանակաշրջանում կոչվում էին չորրորդ սերունդ: Չորրորդ սերնդի կոնտեյներային նավերի համար բեռնված բեռնարկղերի ընդհանուր թիվը հասցվել է 4400-ի: Չենդուի գործակալության բեռնափոխադրող ընկերությունը պարզել է, որ բարձր ամրության պողպատի օգտագործման պատճառով, քաշը նավը կրճատվել է 25%-ով։ Բարձր հզորությամբ դիզելային շարժիչի զարգացումը զգալիորեն նվազեցրեց վառելիքի արժեքը, իսկ անձնակազմի թիվը կրճատվեց, իսկ կոնտեյներային նավերի տնտեսությունը էլ ավելի բարելավվեց:

5, Հինգ սերունդ
Գերմանական նավաշինարանների կողմից կառուցված հինգ APLC-10 կոնտեյներներ կարող են տեղափոխել 4800TEU: Այս կոնտեյներային նավի կապիտան / նավի լայնության հարաբերակցությունը 7-ից 8 է, ինչը մեծացնում է նավի ճկունությունը և կոչվում է հինգերորդ սերնդի բեռնարկղային նավ:

6. Վեց սերունդ
Կառուցվել են Rehina Maersk վեցը, որոնք ավարտվել են 1996 թվականի գարնանը 8000 T E U-ով, ինչը նշանավորում է կոնտեյներային նավերի վեցերորդ սերունդը:

7. Յոթ սերունդ
21-րդ դարում Odense Shipyard-ի կողմից կառուցված և շահագործման հանձնված 13,640 T E U կոնտեյներային նավը՝ ավելի քան 10,000 արկղերով, ներկայացնում է կոնտեյներային նավերի յոթերորդ սերնդի ծնունդը։

8. Ութ սերունդ
2011 թվականի փետրվարին Maersk Line-ը պատվիրեց 10 գերխոշոր կոնտեյներային նավ՝ 18,000 T E U-ով Daewoo Shipbuilding-ում, Հարավային Կորեա, որը նաև նշանավորեց կոնտեյներային նավերի ութերորդ սերնդի գալուստը:
Խոշոր նավերի միտումը անկասելի է եղել, իսկ կոնտեյներային նավերի բեռնման հզորությունը ճեղքում է: 2017 թվականին Dafei Group-ը պատվիրել է 923000TEU գերխոշոր կրկնակի վառելիքով բեռնարկղային նավեր Չինաստանի պետական ​​նավաշինության խմբում: «Ever Ace» բեռնարկղային նավը, որը շահագործվում է բեռնափոխադրող Evergreen ընկերության կողմից, վեց 24,000 T E U կոնտեյներային նավերի մի մասն է կազմում: Կոնտեյներային նավերը խաղում են կենսական դերը ապրանքների բաշխման գործում ամբողջ աշխարհում՝ հեշտացնելով մատակարարման շղթաները ամբողջ աշխարհում օվկիանոսներ և մայրցամաքներ.

Վերոնշյալ տեղեկատվությունը ստացվում է ինտերնետից: