Alacsony fordulatszámon a motor dugattyúinak oda-vissza mozgása lassabb, és csökken a szívóerő, amely a keveréket a hengerekbe szívja. Ekkor a szívószelepet addig kell nyitni, ameddig csak lehetséges, és amikor a dugattyú az alsó holtpontig fut, és belép a kompressziós löketbe, a szívószelep azonnal bezárul, hogy megakadályozza a kevert gáz kiáramlását. Míg az "élesebb" keresztmetszetű vezérműtengely gyorsabban zárja a szívószelepet, a "kerekebb" vezérműtengely zárása hosszabb ideig tart. Tehát alacsony fordulatszámon a motornak "élesebb" vezérműtengelyre van szüksége.

Magas fordulatszámon a motor dugattyúja gyorsabban mozog, és erősebb a szívóerő, amely a keveréket a hengerbe vonja. Még akkor is, ha a dugattyú az alsó holtpontig fut, és hamarosan belép a kompressziós löketbe, a kevert gáz ekkor beáramlik a hengerbe, és nem szakítható meg. Természetesen ezt szeretnénk, mert ha több keveréket sikerül beszívni a hengerbe, akkor a motor nagyobb teljesítményt kaphat. Ilyenkor a szívószelepet nyitva kell tartanunk, amikor a dugattyú felemelkedik, és egyelőre ne zárjuk el. A "kerekebb" vezérműtengely most a színen!

A motor bütykös szakaszának alakja szorosan összefügg a motor fordulatszámával. Leegyszerűsítve, alacsony fordulatszámon "élesebb" vezérműtengelyre van szükségünk; nagy fordulaton kell egy "kerekebb" vezérműtengely.