A főtengely, legyen az autómotor főtengelye, tengeri motor főtengelye vagy ipari szivattyú főtengelye, a forgási folyamat során váltakozó hajlító és váltakozó torziós terhelések együttes hatásának van kitéve. A főtengely veszélyes szakaszai, különösen a csap és a főtengely közötti átmeneti szelvény. Ezen a ponton a főtengely gyakran eltörik a nagy feszültségkoncentráció miatt. Ezért az üzemi feltételek megkövetelik, hogy a főtengely kellő szilárdságú legyen ahhoz, hogy a főtengely ne törjön el működés közben. Jelenleg széles körben alkalmazzák a főtengely kifáradási ellenállásának lövelléssel történő megváltoztatását, és a hatás meglehetősen kielégítő.

A hagyományos hengerlési eljárás hibáihoz képest, vagyis a főtengely-megmunkálási technológia korlátai miatt az egyes csapok lekerekített sarkai nehezen illeszkednek a görgőkhöz, ami gyakran okozza a lekerekített sarkok rágcsálódását, elvágását, és a főtengely gördülés után erősen deformálódik. , nem hatékonyan. A sörétszemcsésítés mechanizmusa szigorúan ellenőrzött átmérőjű és bizonyos szilárdságú sörétszemcsék alkalmazása. A nagy sebességű légáram hatására sörétáram jön létre, és folyamatosan szórja a főtengely fémfelületét, akárcsak a számtalan kis kalapáccsal való kalapálást, így a főtengely felülete kalapálódik. Rendkívül erős képlékeny deformációt hoz létre, hidegen megmunkálásra keményedő réteget képez. Leegyszerűsítve, mivel a forgattyús tengelyt a feldolgozás során különféle mechanikai forgácsoló erők érik, felületén a feszültségeloszlás, különösen a forgattyús tengelyszakasz átmeneti szelvényében rendkívül egyenetlen, és munka közben váltakozó igénybevételnek van kitéve, így Könnyű feszültségkorrózió lép fel, és csökken a főtengely kifáradási élettartama. A sörétes hézagolási folyamat célja a húzófeszültség ellensúlyozása, amelynek az alkatrészeket a következő munkaciklusban ki kell vetni egy előnyomó feszültség bevezetésével, ezáltal javítva a munkadarab fáradásállóságát és biztonságos élettartamát.

Ezenkívül a forgattyústengely kovácsolt nyersdarabok közvetlenül acél tuskóból vagy melegen hengerelt acélból készülnek. Ha a kovácsolási és hengerlési folyamatokat nem megfelelően szabályozzák, akkor gyakran előfordul az alkatrészek szétválása a nyersdarabokban, az eredeti szerkezet durva szemcséi, és a belső szerkezetek ésszerűtlen eloszlása. és egyéb kohászati ​​és szervezési hibák, ezáltal csökken a főtengely kifáradási élettartama, a megerősítési folyamat pedig finomíthatja a szervezeti struktúrát, és jelentősen javíthatja kifáradási teljesítményét.