A nedves hengerbetét jellemzője, hogy külső felülete közvetlenül érintkezik a hűtőfolyadékkal. Ráadásul vastagabb, mint a száraz hengerbélés. A nedves hengerbetét sugárirányú pozicionálása általában a felső és az alsó két kiálló gyűrű alakú szíjra támaszkodik, amelyek a hengerblokk közé illeszkednek, és az axiális pozicionálás a felső karima alsó síkját használja.

A hengerbélés alsó részét 1-3 hőálló és olajálló gumi tömítőgyűrű tömíti. Kétféle tömítés létezik: tágulási tömítés és kompressziós tömítés.

A dízelmotorok növekvő fejlesztésével a nedves hengerbetétek kavitációja kiemelt problémává vált. Ezért néhány dízelmotor hengerbetétje három tömítőgyűrűvel rendelkezik. A henger felső részének felső része érintkezik a hűtőfolyadékkal, ami megakadályozhatja az illeszkedő felület rozsdásodását. Könnyen szétszerelhető és összeszerelhető, elnyeli a vibrációt és csökkenti a kavitációt. Néhány felső és középső két csatorna etilén-propilén szintetikus gumiból készül a hűtőfolyadék tömítésére; az alsó szilikon anyagból készült a motorolaj tömítésére. A kettőt nem lehet rosszul telepíteni. Néhányan a tömítőgyűrűt is felszerelik a hengerre, hogy javítsák a hengerbélés merevségét. A hengerbélés felső részét általában fémlemezzel (réz vagy alumínium tömítés, alumínium ötvözet hengerblokkhoz alumínium tömítés, elektrokémiai korrózió megelőzésére réz tömítés) tömítik a karima alsó síkján.

A nedves hengerbetét előnye, hogy a hengerblokk könnyebben önthető, könnyen javítható és cserélhető, jobb hőleadó hatású. Hátránya, hogy rossz a henger merevsége, könnyen előállítható kavitáció, könnyen szivárog a víz. Főleg nagy terhelésű motorokhoz (szinte minden 140 mm-nél nagyobb furatú dízelmotorhoz használják) és alumíniumötvözet hengeres motorokhoz használják.