A motor hengerében fellépő abnormális zaj összefoglalható a dugattyúkopogás, a dugattyúcsap kopogás, a dugattyú tetejének a hengerfejnek, a dugattyú tetejének ütésének, a dugattyúgyűrű kopogásának, a szelepkopogásának és a hengerkopogásnak a hangjában.

A dugattyúgyűrű rész abnormális hangja elsősorban a dugattyúgyűrű fém ütőhangját, a dugattyúgyűrű légszivárgási hangját és a túlzott szénlerakódás okozta abnormális hangot foglalja magában.

(1) A dugattyúgyűrű fém kopogó hangja. A motor hosszú működése után a hengerfal elhasználódott, de az a hely, ahol a hengerfal felső része nem érintkezik a dugattyúgyűrűvel, szinte megtartja az eredeti geometriai formát és méretet, ami lépcsőt hoz létre. a henger falán. Ha a régi hengerfejtömítést használják, vagy az új cseretömítés túl vékony, akkor a működő dugattyúgyűrű a hengerfal lépcsőinek ütközik, és tompa fém ütközési hangot ad ki. Ha a motor fordulatszáma nő, a rendellenes zaj ennek megfelelően nő. Ezen túlmenően, ha a dugattyúgyűrű eltörik, vagy túl nagy a rés a dugattyúgyűrű és a gyűrűhorony között, az is hangos kopogó hangot okoz.

(2) Levegőszivárgás hangja a dugattyúgyűrűből. A dugattyúgyűrű rugalmas ereje gyengül, túl nagy a nyílás, vagy a nyílások átfedik egymást, és a henger falán hornyok stb. vannak, ami a dugattyúgyűrű szivárgását okozza. A diagnosztikai módszer a motor leállítása, amikor a víz hőmérséklete eléri a 80 ℃-ot vagy magasabbat. Ekkor fecskendezzen be egy kevés friss és tiszta motorolajat a hengerbe, majd indítsa újra a motort, miután néhányszor megrázta a főtengelyt. Ha előfordul, akkor arra lehet következtetni, hogy a dugattyúgyűrű szivárog.

(3) Rendellenes hang a túlzott szénlerakódás miatt. Ha túl sok szénlerakódás van, a hengerből származó rendellenes zaj éles hang. Mivel a szénlerakódás vörös színű, a motor idő előtti gyulladásának tüneteit mutatja, és nem könnyű leállni. A szénlerakódások a dugattyúgyűrűn elsősorban a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti szoros tömítés hiánya, a túlzott nyílás, a dugattyúgyűrű fordított beépítése, a gyűrűnyílások átfedése stb. amitől a kenőolaj felfelé, a magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz pedig lefelé áramlik. A gyűrűrész leég, szénlerakódásokat okozva, sőt a dugattyúgyűrűhöz tapad, ami miatt a dugattyúgyűrű elveszti rugalmasságát és tömítő hatását. Általában ez a hiba kiküszöbölhető a dugattyúgyűrű megfelelő specifikációra történő cseréje után.