A hengerfej a motor fontos szerkezeti eleme. A fő olajátvezető nyílás a hengerfej fontos része. Ha a fő olajáteresztő nyíláson sorja van, a sorja blokkolja a hidraulikus szelepet, amikor az olaj belép a HVA nyílásba, ami meghibásodást okoz. , Ami viszont a hengerfej szelepét nem tudja zárni, ami miatt a hengerblokkból hiányoznak a hengerek. Ezért gondoskodni kell arról, hogy ne maradjon sorja a fő olajcsatorna nyílásában.

A hengerfej olajfurataiban előforduló sorja okai:

A hengerfejes munkadarab olajátvezető furatának fúrási folyamata lényegében az a nyírási csúszási folyamat, amelyet a szerszám fúrószára a munkadarabot összenyomva hoz létre. Maga az olajjárat szerkezete és elrendezése miatt két vagy több olajjárat metszéspontjában kialakulnak az élek, sarkok és sarkok. Az élen nagy képlékeny alakváltozások jelennek meg, a fúrófej és a munkadarab metszéspontjában lesz egy elválasztási folyamat, aminek köszönhetően nagyon könnyen sorja keletkezik.

A hengerfej olajfuratsorjáinak fő hatásai a következők:

1. Befolyásolja a munkadarab méretpontosságát;
2. Befolyásolja vagy zavarja a munkadarab mérési pontosságát;
3. A sorja feldolgozás vagy szállítás közben leesik, ami befolyásolja az alkatrészek tisztaságát;
4. A beszerelési folyamat során a sorja leesik, és fennáll a karcolások és vágások biztonsági kockázata;
5.Az ezt követő feldolgozás során a sorja leesik és az alkatrész (negatív rész) elvesztését okozza, ami az alkatrész selejtezését okozza;
6. A sorja leesik, és a sorja beesik a vezérműtengely és a vezérműtengely-burkolat közé, ami a vezérműtengely és a vezérműtengely-burkolat rendellenes kopását vagy akár a vezérműtengely reteszelését eredményezi;
7. A sorja beleesik a VVT mechanizmusba, és a mechanizmus elakadását és meghibásodását okozza;
8. Befolyásolja a kenési hatást, ezáltal befolyásolja a motor teljesítményét.