Úgy tudni, hogy a Ford elbocsátásai főként Németországból és az Egyesült Királyságból származnak, és az elbocsátások között mérnökök és néhány vezető is szerepel. Közülük Németországban 2300 embert bocsátottak el, ami a vállalat összes helyi alkalmazottjának mintegy 12%-a; Az Egyesült Királyságban 1300 embert bocsátottak el, ami a vállalat összes helyi alkalmazottjának körülbelül egyötöde. Az elbocsátások többsége a délkelet-angliai Duntonban történt. ) kutatóközpont; további 200 érkezik Európa más részeiről. Röviden: a Ford elbocsátásai a legnagyobb hatással lesznek a németországi és az Egyesült Királyság alkalmazottaira.

Ami az elbocsátások okait illeti, a fő ok a költségek csökkentése és a Ford versenyképességének megőrzése az elektromos járművek piacán. Emellett a nagy-britanniai magas infláció, az emelkedő kamatlábak és az energiaköltségek növekedése, valamint az Egyesült Királyság lomha hazai autópiaca is az elbocsátások egyik tényezője. A Brit Autógyártók és -kereskedők Szövetségének adatai szerint a brit autógyártást 2022-ben súlyosan érinti, a termelés 9,8%-kal esik vissza 2021-hez képest; a járvány kitörése előtti 2019-hez képest 40,5%-kal csökken

A Ford szerint a bejelentett elbocsátások célja karcsúbb és versenyképesebb költségstruktúra kialakítása. Egyszerűen fogalmazva, az elbocsátások a Ford azon törekvésének részét képezik, hogy csökkentsék a villamosítási folyamat költségeit. A Ford jelenleg 50 milliárd USD-t költ a villamosítás átalakulásának felgyorsítására. A hagyományos üzemanyaggal működő járművekhez képest az elektromos járművek gyártása viszonylag egyszerű, és nem igényel túl sok mérnököt. Az elbocsátások segíthetik a Fordot európai üzletének újraélesztésében. Természetesen a Ford nagyarányú elbocsátásai ellenére a Ford hangsúlyozta, hogy stratégiája, miszerint 2035-ig minden európai modellt tisztán elektromos járművekre állít át, nem fog változni.