A dugattyúgyűrűket gázgyűrűkre és olajgyűrűkre osztják. A 195-ös dízelmotor egy tintakő gázgyűrűt és egy olajgyűrűt, míg a Z1100 dízelmotor két gázgyűrűt és egy olajgyűrűt használ. A dugattyúgyűrű hornyába vannak beépítve, a rugalmas erőre támaszkodva tapadnak a henger falához, és fel-le mozognak a dugattyúval együtt. A léggyűrűnek két funkciója van, az egyik a henger tömítése, hogy a hengerben lévő gáz lehetőleg ne szivárogjon a forgattyúházba; a másik a dugattyúfej hőjének átadása a hengerfalnak.

Amint a dugattyúgyűrű szivárog, nagy mennyiségű magas hőmérsékletű gáz távozik a dugattyú és a henger közötti résből. A dugattyúgyűrűn keresztül nemcsak a dugattyú által felülről kapott hő nem juthat át a hengerfalra, hanem a dugattyú külső felületét és a dugattyúgyűrűt is erősen felmelegíti a gáz. , ami végül a dugattyú és a dugattyúgyűrű kiégését okozza. Az olajgyűrű elsősorban olajkaparóként működik, hogy megakadályozza az olaj bejutását az égéstérbe. A dugattyúgyűrű munkakörnyezete zord, és a dízelmotor sérülékeny része is.

A dugattyúgyűrűk cseréjekor ügyeljen a következő pontokra:

(1) Válasszon megfelelő dugattyúgyűrűt, és egy speciális dugattyúgyűrű-fogóval nyissa ki a dugattyúgyűrűt, amikor a dugattyúra szereli, és kerülje a túlzott erőhatást.

(2) A dugattyúgyűrű összeszerelésekor ügyeljen az irányra. A krómozott gyűrűt az első gyűrűhoronyba kell beépíteni, és a belső kivágásnak felfelé kell lennie; a külső kivágással ellátott dugattyúgyűrű felszerelésekor a külső kivágásnak lefelé kell lennie; Általában a külső élnek vannak letörések, de az alsó ajak alsó végfelületének külső szélén nincs letörés. Ügyeljen a beépítési irányra, és ne telepítse rosszul.

(3) Mielőtt a dugattyú-hajtórúd-szerelvényt a hengerbe szerelnék, az egyes gyűrűk véghézagainak helyzetét egyenletesen kell elosztani a dugattyú kerülete irányában, hogy elkerüljük az átfedő nyílások által okozott levegőszivárgást és olajszivárgást. .