Az olajgyűrű szerepe és típusa
2020-12-02
Az olajgyűrű feladata a hengerfalra fröccsenő kenőolaj egyenletes elosztása, amikor a dugattyú felfelé mozog, ami előnyös a dugattyú, a dugattyúgyűrű és a hengerfal kenéséhez; amikor a dugattyú lefelé mozog, lekaparja a hengerfalról a felesleges kenőolajat, hogy megakadályozza a kenést. Törje be az égésteret, hogy megégjen. Az eltérő szerkezet szerint az olajgyűrűt két típusra osztják: közönséges olajgyűrűre és kombinált olajgyűrűre.
Közönséges olajgyűrű
A közönséges olajgyűrű szerkezete általában ötvözött öntöttvasból készül. A külső körfelület közepén egy horony van kivágva, és a horony alján sok olajleeresztő lyuk vagy rés van megmunkálva.
Kombinált olajgyűrű
A kombinált olajgyűrű felső és alsó kaparókból és egy közbenső bélésrugóból áll. A kaparók krómozott acélból készülnek. Szabad állapotban a bélésrugóra szerelt lehúzó külső átmérője valamivel nagyobb, mint a henger átmérője. A pengék közötti távolság is valamivel nagyobb, mint a gyűrűhorony szélessége. Amikor a kombinált olajgyűrűt és dugattyút beszerelik a hengerbe, a bélésrugó axiális és radiális irányban is összenyomódik. A bélésrugó rugóereje hatására az ablaktörlő meghúzható. A henger falához való nyomás javítja az olajkaparó hatást. Ugyanakkor a két kaparó is szorosan felfekszik a gyűrű hornyára. A kombinált olajgyűrűnek nincs holtjátéka, így csökken a dugattyúgyűrű olajszivattyúzó hatása. Ez a fajta olajgyűrű nagy érintkezési nyomással, jó alkalmazkodóképességgel rendelkezik a hengerfalhoz, nagy olajvisszavezető járattal, kis tömeggel és nyilvánvaló olajkaparó hatással rendelkezik. Ezért a kombinált olajgyűrűt széles körben használják nagy sebességű motorokban. Általában egy-két olajgyűrűt szerelnek fel a dugattyúra. Ha két olajgyűrűt használnak, az alsót gyakran a dugattyúszoknya alsó végére helyezik.
.jpg)