(1) Javításkor ügyeljen az összeszerelés minőségére

A dízelmotor főtengelyének összeszerelésekor minden lépésnek pontosnak kell lennie. A főtengely beszerelése előtt tisztítsa meg a főtengelyt és tisztítsa meg a főtengely olajjáratát nagynyomású levegővel. Egyes főtengelyeken oldalsó lyukak vannak, és csavarokkal le vannak zárva. Itt fognak felhalmozódni a centrifugális erő hatására az olajból levált szennyeződések. Távolítsa el a csavarokat és óvatosan tisztítsa meg őket.

A főtengely összeszerelésekor jó minőségű csapágyakat kell választani, és a főtengellyel azonos szinten kell lenniük, hogy a csappal való érintkezési felület több mint 75% legyen. Az érintkezési pontoknak szétszórtnak és egybefüggőnek kell lenniük (a csapágy ellenőrzésével). A tömítettségnek megfelelőnek kell lennie. A csavarok meghatározott nyomatékkal történő meghúzása után a csavaroknak szabadon kell forogniuk. A túl szoros növeli a főtengely és a csapágy kopását, a túl laza pedig olajveszteséget és a kopást is növeli.

A főtengely axiális hézagát a nyomólap szabályozza. Javításkor, ha az axiális hézag túl nagy, a nyomóbetétet ki kell cserélni, hogy a rés egy bizonyos tartományon belül legyen. Ellenkező esetben a főtengely előre-hátra mozog, amikor a jármű fel-le mozog, ami a hajtórúd csapágy és a főtengely rendellenes kopását okozza.


(2) Biztosítsa a kenőolaj minőségét és tisztaságát

Használjon megfelelő minőségű kenőolajat. A megfelelő dízelmotor-olajat a dízelmotor terhelésének megfelelően kell kiválasztani. Bármilyen minőségű kenőanyag a használat során megváltozik. Egy bizonyos futásteljesítmény után a teljesítmény romlik, ami különféle problémákat okoz a dízelmotorban. A dízelmotor működése során az égéstérben lévő nagynyomású el nem égett gáz, nedvesség, sav, kén és nitrogén-oxidok a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti résen keresztül bejutnak a forgattyúházba, és összekeverednek a kopott fémporral. az alkatrészek segítségével iszapot képezve. Ha kicsi a mennyiség, az az olajban szuszpendálódik, nagy mennyiségben pedig kicsapódik az olajból, ami eltömíti a szűrőt és az olajlyukakat. Ha a szűrő eltömődött, és az olaj nem tud átjutni a szűrőelemen, akkor elszakítja a szűrőelemet vagy kinyitja a biztonsági szelepet, és átjut a bypass szelepen, visszahozva a szennyeződést a kenőrészbe, növelve az olajszennyezést és súlyosbítva a főtengely kopását. Ezért az olajat rendszeresen cserélni és a forgattyúházat meg kell tisztítani, hogy a dízelmotor belseje tiszta maradjon, hogy a főtengely jobban működjön.


(3) Szigorúan szabályozza a dízelmotor üzemi hőmérsékletét

A hőmérséklet szorosan összefügg a kenéssel. A hőmérséklet emelkedésével az olaj viszkozitása csökken, és az olajfilmet nem könnyű kialakítani. A magas hőmérséklet oka a hűtőrendszer rossz hőleadása, gyakori probléma a rozsda és a vízradiátor lerakódása. A rozsda és a vízkő korlátozza a hűtőfolyadék áramlását a hűtőrendszerben. A túlzott vízkő csökkenti a keringő víz áramlását, csökkenti a hőelvezetési hatást, és a dízelmotor túlmelegedését okozza; ugyanakkor a vízcsatorna-szakasz csökkentése növeli a víznyomást, ami vízszivárgást vagy vízfeltöltést okoz Túlcsordulás, nem elegendő hűtővíz, könnyen nyitható az edény; és a hűtőfolyadék oxidációja során savas anyagok is keletkeznek, amelyek a vízradiátor fém részeit korrodálják és károsodást okoznak. Ezért a vízradiátort rendszeresen meg kell tisztítani, hogy eltávolítsa a benne lévő rozsdát és vízkövet, így biztosítva a főtengely normál működését. A dízelmotor főtengelyének túlzott hőmérséklete összefügg az üzemanyag-befecskendezési idővel is, ezért az üzemanyag-befecskendezési időt helyesen kell beállítani.