A dízelmotor munkalöketét az egyes hengerek felváltva fejezik be, így a főtengelyre ható erő is szaggatott, kiegyensúlyozatlan. Ezen erők zökkenőmentes átvitele érdekében magának a főtengelynek stabilnak kell lennie. A stabilitás érdekében a főtengelyt ki kell egyensúlyozni. A főtengely a hengerek számának elrendezéséhez kapcsolódik.

A három-, négy-, öt- és héthengeres dízelmotorok főtengelyeinél kiegyensúlyozó súlyok szükségesek ahhoz, hogy a főtengely elérje a kiegyensúlyozó súlyt. A mérleg súlyának mérete és alakja a tervezés során kerül kiszámításra. A főtengelyek kiegyensúlyozó súlyainak többsége kovácsolás vagy öntés során a főtengelyhez kapcsolódik. Egybe. Egyes dízelmotorok egyensúlysúlya azonban a főtengelyhez van csavarozva. Az ilyen kiegyensúlyozó blokkok viszonylag nagy térfogata miatt gyakran alkalmaznak csavaros rögzítést, ha a beépítési hely nem elegendő.

Egy függőleges hathengeres dízelmotornál 120-os forgattyús szöggel az egyensúlyi hatás viszonylag jó. Úgy tűnik, hogy nincs szükség mérlegsúly felszerelésére. Ez az egyensúly azonban a főtengelyre vagy a hengerblokkra ható tehetetlenségi erő eredménye. Ami a dízelmotort illeti, még mindig nagy a tehetetlenségi erő, ami időnként a főcsapágy túlterhelését vagy a hengerblokk rezgését okozza.

Az ilyen meghibásodások elkerülése érdekében a főtengely minden része nagy tehetetlenségi erővel rendelkezik, így még mindig van egy egyensúlyi blokk. Csavarokkal rögzített kiegyensúlyozó súlyoknál, amikor a főtengelyt köszörülni kell, a kiegyensúlyozó súlyokat el kell távolítani és meg kell jelölni, hogy a helytelen beszerelés ne törje meg az egyensúlyt visszaszereléskor.