1. Ellenőrizze, hogy a vásárolt szerelvénymodell egyezik-e a motormodellel.

2. A termék kicsomagolása után használat előtt ellenőrizze a szerelvény megjelenését (hengerbetét, dugattyú, dugattyúgyűrű, dugattyúcsap stb.), hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs minőségi probléma, nincs véletlen sérülés, nincsenek kevert vagy hamis termékek.

3. Tisztítsa meg a szerelvényt, tesztelje és hasonlítsa össze próbaszereléshez (a nedves és száraz hengerbetét nem alkalmas a testtel való próbaszerelésre, és lehetőség szerint mérje meg mérőműszerrel). Dugattyú és hengerbetét, dugattyúgyűrű és hengerbetét és dugattyú, dugattyúcsap és dugattyú és hajtórúd, hengerbetét és test.

4. Szigorúan tilos olajat hordani száraz és nedves hengerbetét beszerelésekor, illetve festékkel történő beszereléskor. Tisztítsa meg a géptest ülékfuratát, hogy az ülésfurat pontos legyen deformáció és sorja nélkül. Ha a hengerbélés és a test közötti hézag (általában nem kevesebb, mint 0,015 mm) túl kicsi, ajánlatos a hengerbélést hidegen zsugorodva szerelni.

5. A hengerbélés beszerelésekor speciális szerszámokat kell használni a zökkenőmentes préselés és beszerelés érdekében, és nem megengedett kemény kopogás vagy durva beszerelés a hengerbélés deformálódásának és a kapcsolódó alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében.

6. A hengerbetét kiálló része és a test síkja nem haladhatja meg a megadott értéket, és a túlzottan kiálló hengerbélés a hengerfej által könnyen összetörhető. Ha a hengerbetét és a test síkja túl alacsony, könnyen előfordulhat, hogy a hengertömítés szivárog.

7. Az eldeformálódott testet meg kell javítani vagy ki kell cserélni, és ki kell cserélni a deformálódott hajtórudat vagy a sérült hajtórúd perselyt.

8. Megkülönböztetik a dugattyú elülső és hátsó végeit, a dugattyúgyűrűt nem lehet fordítva felszerelni, a felső és az alsó gyűrű el van választva. Általában a dugattyúgyűrűt úgy szerelik fel, hogy a jelölt oldala a dugattyú teteje felé nézzen. A dugattyú és a hengerfej nyomáshézagát a modell műszaki követelményein belül kell tartani (általában 0,30 mm felett kell tartani, kivéve a mikromotorokat).

9. Ha a dugattyú és a dugattyúcsap furata interferenciában vagy átmeneti illeszkedésben van, a beszerelés megkönnyítése érdekében a dugattyús olajfürdőt vagy forrásban lévő vizet fel lehet melegíteni, és az olajozott dugattyúcsapot a felmelegedés után időben be lehet tolni. Ne melegítse a dugattyút nyílt lánggal vagy forró lánggal.

10. Tartsa fenn a szabad hézagot a dugattyúcsap rögzítőgyűrűje és a dugattyúcsap között, hogy elkerülje a dugattyúcsapnak a rögzítőgyűrűhöz képesti kitágulása által okozott baleseteket.

11. A dugattyúgyűrűnek szabadon és rugalmasan kell forognia a gyűrűhoronyban, anélkül, hogy elakadna, és a külső körfelület általában nem magasabb, mint a dugattyúgyűrű-bank külső körfelülete.

12. A dugattyús hajtórúd-készlet felszerelésekor először tisztítsa meg a szerelvényt, majd kenje be tiszta kenőolajjal (a dugattyú felső felületén nem szabad olajat találni), helyezze el a dugattyúgyűrű-nyílásokat (az első gyűrűnyílás ne nézzen az üzemanyag felé befecskendező oldal), és állítsa be a gyűrűt. A száj a dugattyú legnagyobb szoknyáján található (kivéve a teljes szoknyás dugattyúkat). Vegye figyelembe, hogy a gyűrűs száj nem lehet közel a dugattyúcsap oldalához.

13. A szerelvény cseréjekor ügyeljen a kapcsolódó alkatrészek ellenőrzésére: a főtengely előre-hátra mozog (0,30 mm-nél kisebb), a szívócső tömítésére, a csővezetékben lévő üledék tisztítására, tisztítására, cseréjére. a három szűrő közül az üzemanyagfúvóka porlasztó hatása, az üzemanyag-befecskendező szivattyú, hogy a nyomás megfelel-e a szabványnak, stb.