A szelepsor műszaki megválasztása meghatározza a motor kialakításának általános jellemzőit, és jelentős hatással van annak felépítésére. Az autómotorok gázelosztó átviteli mechanizmusainak többsége kétféle fogasszíj- és láncátviteli technológiát alkalmaz. Az adott alkalmazáshoz legmegfelelőbb szelepátviteli mechanizmus kiválasztásának a motorrendszer szintjén a célspecifikációk értékelésén kell alapulnia, valamint a súrlódási veszteség, a kifáradási szilárdság, a karbantartás és a szelepidő-változások átfogó mérlegelésén kell alapulnia az élettartam során. , dinamikus teljesítmény, akusztikai jellemzők, minőség, beépítési hely és gyártási költségek és egyéb tényezők.
a
A gázelosztó mechanizmus súrlódási veszteségén keresztül közvetlenül befolyásolja a motor üzemanyag-fogyasztását, így a gázelosztó szerkezet kis súrlódású kialakítása egyre fontosabbá válik. A perselyes lánchoz és a görgős lánchoz képest a fogazott lánc nagyobb súrlódási hibákat mutat.
Ha a motor hosszának a legrövidebbnek kell lennie, a lánchajtás jobb, mint a szíjhajtás; a legtöbb benzinmotor és néhány dízelmotor hidraulikus vezérműtengely-fázisbeállítót használ, a lánchajtás és a nedves szíjhajtás pedig költséghatékonyabb gázelosztó hajtásrendszer. A szíjhajtás nagy szelepvezérlési pontosságot érhet el a teljes élettartam során, ami egyre fontosabb lesz a jövőbeni kipufogógáz-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás szempontjából. Az egyre nagyobb befecskendezési nyomás miatt az üzemanyag-befecskendező szivattyú nyomatéka nagyon fontos a szíj és a lánc számára. Az élettartam a meghatározó.
Az NVH, a súrlódás és a dinamikus teljesítmény legjobb szintjének elérése érdekében gondosan meg kell tervezni és optimalizálni a szíj görbét, de ennek semmi köze a szelepátvitel típusához, így továbbra is fennáll a feszültség szíjhajtás és lánchajtás verseny között.
