OTTHON > Hír

A tengeri hengerek beállítása a motorterhelés csökkentése érdekében

2022-12-09

A világgazdaság folyamatos depressziója, a magas olajárak és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére vonatkozó szabványok folyamatos javítása arra kényszerítette a hajózási társaságokat, hogy csökkentsék a főmotorok terhelését a költségek csökkentése érdekében. Változtatható fordulatszámú dízelmotor esetén, ha a terhelést (fordulatszámot) csökkentjük, bár az üzemanyag-fogyasztás csökken, az eltér a konstrukció optimális működési feltételeitől. Egyrészt a rossz tüzelőanyag égés, a szénlerakódások a dugattyúkon és a dugattyúgyűrűken csökkentik a hőhatékonyságot, másrészt a rossz kenés súlyosbítja a különböző A súrlódási pár kopása növeli a nem biztonságos tényezőt. A biztonság és a dízelmotor alacsony terhelés melletti termikus hatásfokának javítása érdekében kérjük, tegye meg a következő intézkedéseket, ha az eredeti alkatrészek szerkezete változatlan marad.
Csökken a főmotor terhelése, csökken az egyes munkaciklusok üzemanyag-befecskendezési mennyisége, csökken a megfelelő savtermékek mennyisége, és csökken az egyes munkaciklusokhoz szükséges hengerolaj mennyisége. A hengerolaj befecskendezett mennyisége (a TBN teljes alapszám változatlan marad) megfelelően csökken, amivel hengerolajat takarítanak meg. , anélkül, hogy befolyásolná a normál kenést, hanem csökkenti a kokszosodást és a szénlerakódást az égéstérben, hogy csökkentse a kopásos kopást a dugattyúgyűrű és a hengerbélés között.
Mennyivel célszerű csökkenteni a hengerolaj befecskendezési mennyiségét?
Elméleti számításokon és gyakorlati ellenőrzéseken kell alapulnia:
●Elméleti számítás——A hengerbe fecskendezett üzemanyag mennyiségének kiszámítása és meghatározása a főmotor fordulatonkénti üzemanyag-befecskendezési mennyiségének csökkentési aránya alapján (úgynevezett "terhelésszabályozás").
Feltételezve, hogy az olaj befecskendezési térfogata a kalibrálási üzemállapotban Ab, az olaj befecskendezési térfogata A=60% Ab a főmotor számára, hogy csökkentse a terhelést és a kalibrációs terhelés 60%-án működjön.
● A tényleges ellenőrzés eredménye – kokszosodás, kopás, maradék hengerolaj stb. a hengerbetét és a dugattyúgyűrű falfelületén.
A végső beállítási eredménynek valamivel magasabbnak kell lennie az elméleti számítási értéknél (egyéb kedvezőtlen tényezők miatt), és nem lehet kevesebb, mint a kalibrált olajbefecskendezési térfogat 40%-a.
A hengeres olaj befecskendezésének mennyiségét többször kell csökkenteni.
Minden alkalommal, amikor beállítja, bizonyos ideig futás után ellenőrizze a legjobb értéket.