Az autómotorokban általában 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 és 16 hengert használnak. A hétköznapi családi autóknál továbbra is a 3, 4 és 6 hengeres a többség. Valójában bizonyos mértékig minél több hengeres a motor, annál magasabb az autó szintje. Mivel a hengerek száma megfelel a motor lökettérfogatának, ez egyenesen arányos az üzemanyag-fogyasztással és a teljesítménnyel is.

Az energiatakarékosság és a károsanyag-kibocsátás csökkentésének jelenlegi trendje szerint a korábban V12-es, V10-es és V8-as motorokkal felszerelt modellek turbófeltöltő rendszereket vezetnek be a hengerek számának csökkentésére. Ha a teljesítmény változatlan, vagy még jobb, az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökken. Erősen csökkent.

Egyéb tényezőktől függetlenül, minél több hengerrel rendelkezik egy motor, annál kisebb a rezgése működés közben. Ennek az az oka, hogy egységnyi idő alatt több munkahenger vesz részt a munkavégzésben, ami a munkaintervallum szögének csökkenését eredményezi. Kicsi, ami koherensebbé és természetesebbé teszi a motor működését. A mai motorok azonban a gyártási folyamatok fejlesztésével és az olyan technológiák alkalmazásával, mint a kiegyensúlyozó tengelyek, már a 3 hengeres motorok is nagyon jó munkát végeztek a vibráció elnyomásában.

A hengerenkénti szelepek száma a motor hengerenkénti szelepeinek számát jelenti, beleértve a két szelepet, a három szelepet, a négy szelepet, az öt szelepet, sőt a hat szelepet is. Minél több a szelep, annál jobb a szívó- és kipufogógáz hatásfoka. Csakúgy, mint az egyedüli futásnál, ha kimerült vagy és zihálsz, ki kell nyitnod a szádat, hogy lélegezzen, de a szelepmechanizmus bonyolultabb, ami befolyásolja a motor élettartamát. , Kipufogó hatásfok és szerkezeti összetettség stb., a négyszelepes technológia jelenleg a leghatékonyabb és legszélesebb körben alkalmazott.

A motor releváns paraméterein keresztül alapvetően megérthetjük egy motor technológiai fejlődését. A technológia folyamatos fejlesztésével a motor jobb teljesítményt, valamint alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást tesz lehetővé. Összehasonlítva a hagyományos belső égésű motorral Általában ez a fejlődés lassú lehet, de ma még nehéz cserélni.