Az L6-os motornak 6 hengere van egyenes vonalban elhelyezve, így csak egy hengerfejre és egy dupla felső vezérműtengely-készletre van szüksége. Nem számít akkoriban vagy most, az egyszerűség valójában kiváló!

Emellett az elrendezési mód sajátosságaiból adódóan az L6-os motor képes a dugattyúk által keltett vibrációt egymás kioltására, és nagy fordulatszámon kiegyensúlyozó tengely nélkül is zökkenőmentesen tud működni. Ugyanakkor az L6-os motor hengereinek gyújtási sorrendje szimmetrikus, például 1-6, 2-5, 3-4 a megfelelő szinkron henger, ami jó a tehetetlenségi nyomaték elnyomására. Összességében az L6-os motornak természetes, természetes menetelőnye van! A V6-os motorhoz képest hosszabb, és a soros erősségei és "hátrányai" is egyben.

Képzelje el, hogy ha a motor egésze hosszú, akkor a jármű motorterének is elég hosszúnak kell lennie. Ha nem hiszi, nézze meg a soros hathengeres modellt. Más a testarány? Például a BMW 5-ös sorozat 540Li egy soros hathengeres motorral van felszerelve, kódnéven B58B30A. Nem nehéz oldalról látni, hogy az 5-ös sorozat feje hosszabb, mint az általános keresztirányú motormodell.