A turbófeltöltő egy kényszervezető rendszer. Összenyomja a motorba áramló levegőt. A sűrített levegő lehetővé teszi, hogy a motor több levegőt nyomjon a hengerbe, és több levegő azt jelenti, hogy több üzemanyagot lehet befecskendezni a hengerbe. Ezért az egyes hengerek égési üteme több energiát generálhat. A turbófeltöltős motor sokkal nagyobb teljesítményt ad, mint ugyanaz a hagyományos motor. Ily módon a motor teljesítménye jelentősen javítható. A teljesítménynövekedés elérése érdekében a turbófeltöltő a motorból kibocsátott kipufogógázt használja fel a turbina forogására, a turbina pedig a légszivattyút. A turbinában lévő turbina maximális fordulatszáma 150 000 fordulat percenként, ami a legtöbb autómotor fordulatszámának 30-szorosának felel meg. Ugyanakkor a kipufogócsővel való csatlakozás miatt a turbina hőmérséklete általában nagyon magas. To

A turbófeltöltőket általában a motor kipufogócsonkja mögé szerelik fel. A kipufogó elágazó csőből kibocsátott kipufogógáz forgásba kényszeríti a turbinát, a turbina pedig egy tengelyen keresztül kapcsolódik a légszűrő és a szívócső közé beépített kompresszorhoz. A kompresszor a levegőt a hengerbe préseli. A hengerből kiáramló levegő áthalad a turbina lapátjain, amitől a turbina forog. Minél több kipufogógáz áramlik át a lapátokon, annál gyorsabban forog a turbina. A turbinát összekötő tengely másik végén a kompresszor levegőt szív a hengerbe. A kompresszor egy centrifugális szivattyú, amely a lapátok közepén szívja a levegőt, és forgás közben kifelé dobja a levegőt. A 150 000 ford./perc sebességhez való alkalmazkodás érdekében a turbófeltöltők hidraulikus csapágyakat használnak. A hidraulikus csapágyak csökkenthetik a tengely forgása során fellépő súrlódást. A turbinához csatlakoztatott alkatrészek: kipufogó ág, háromutas katalizátor, szívócső, vízcső, olajcső stb.