Külföldi sajtóértesülések szerint Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója sokkolta az autóipari óriásokat, amikor egy kelet-németországi kisvárost választott a Tesla első európai gyárának felépítésére. Most a politikus, aki sikeresen vonzotta Musk befektetését Gruenheidebe, fontos elektromos jármű-ellátó központtá akarja tenni a környéket.

De a Tesla egyáltalán nincs egyedül Brandenburgban. A német vegyipari óriás, a BASF katódanyagok gyártását és akkumulátorok újrahasznosítását tervezi az állam Schwarzheide városában. A francia Air Liquide 40 millió eurót (körülbelül 48 millió USD) fektet be a helyi oxigén- és nitrogénellátásba. Az amerikai Microvast cég teherautók és terepjárók gyorstöltő moduljait építi majd a brandenburgi Ludwigsfeldében.

Musk azt mondta, hogy a berlini Gigafactory végül a világ legnagyobb akkumulátorgyárává válhat. Nagy ambíciói és ezek a befektetések növelik Brandenburg reményeit, hogy az elektromos járművek központjává váljon, amely több ezer munkahelyet biztosíthat. A második világháború alatt és a berlini fal leomlása után Brandenburg elvesztette nehéziparának nagy részét. Brandenburg állam gazdasági minisztere, Joerg Steinbach a következőket mondta: "Ez az a vízió, amelyet követek. A Tesla érkezése az államot azon telephelyek egyikévé tette, amelyet a vállalatok várhatóan gyáraik számára választanak. A korábbiakhoz képest több tanácsot kaptunk Brandenburg befektetési lehetőségeit, és mindez a járvány idején történt."
Steinbach egy interjúban elmondta, hogy a Tesla berlini gyárában megépítendő akkumulátorgyártó berendezés körülbelül két éven belül online lesz. Mielőtt akkumulátorokat gyártott volna Németországban, a Tesla a Model Y összeszerelésére összpontosított a gruenheidei üzemben. Az üzem várhatóan az év közepén kezdi meg a Model Y gyártását, és végül 500 000 jármű éves gyártási kapacitása lesz.

Bár a gyárépítési folyamat nagyon gyors Németország számára, a Tesla még mindig a brandenburgi kormány végleges beleegyezésére vár, mivel több környezetvédelmi szervezet jogi kihívásai is felmerültek. Steinbach azt mondta, hogy „egyáltalán nem aggasztja” a Berlini Szupergyár jóváhagyása, és egyes szabályozási eljárások elhúzódása nem jelenti azt, hogy a gyár ne kapja meg a végső hozzájárulást. Kifejtette, hogy a kormány azért teszi ezt, mert a gyorsaság helyett a minőséget tartja fontosnak annak érdekében, hogy bármilyen döntés megfelelhessen a jogi kihívásoknak. Nem zárja ki, hogy a tavaly év végi visszaesés miatt a gyár késleltetheti a működését, de azt is elmondta, hogy a Tesla még nem mutatott jeleket annak, hogy júliusban nem indul be a termelés.

Steinbach előmozdította Brandenburg közelségét Berlinhez, képzett munkaerőt és elegendő mennyiségű tiszta energiagyárat, ami elősegítette a Tesla németországi befektetésének előmozdítását 2019 végén. Később segített a Teslának egy speciális csapat létrehozásában, amely megoldja a vállalat előtt álló problémákat a vízből. a gyár ellátása az autópálya-kijáratok építéséhez.

Steinbach az ország összetett szabályozási jóváhagyási folyamatát is elmagyarázta Musknak és alkalmazottainak, mondván, hogy „néha el kell magyarázni a jóváhagyási folyamatunk kultúráját, amelyet nagyban befolyásol a környezetvédelem”. Jelenleg a hibernált denevérek és a ritka homokgyíkok miatt a Tesla berlini gyárának egy részét újra kell tervezni. Steinbach Steinbach vegyész, aki több mint tíz éve dolgozik a Schering Pharmaceuticalsnál.

Steinbach mindent megtett, hogy jól végezze a munkáját. Felhívta a figyelmet arra, hogy a cég milyen segélyprogramokra pályázhat, és segített a helyi munkaerő-közvetítő ügynökségekkel való kapcsolatfelvételben a toborzás támogatása érdekében. Steinbach elmondta: "Az iparág nagy része figyeli Brandenburgot és azt, amit csinálunk. Ezt a projektet az első számú prioritásnak tekintik."

A Tesla számára a berlini Gigafactory kritikus fontosságú. Ahogy a Volkswagen, a Daimler és a BMW bővíti az elektromos járművek kínálatát, Musk európai terjeszkedési tervének ez az alapja.

Németország számára a Tesla új gyára garantálta a foglalkoztatást a válság idején. Tavaly rekord alacsonyra süllyedt az európai autóeladások száma. Az elektromos járművekre való lassú átállás miatti bírálatok nyomására Angela Merkel német kancellár kormánya olajágat adott át Musknak, Peter Altmaier német gazdasági miniszter pedig minden segítséget megígért Musknak a gyár építéséhez és működtetéséhez.