A vezérműrendszer sebességváltó részei két típusra oszthatók: vezérműláncra és vezérműszíjra, amelyek a motor szelepsorának fontos részei, és a motor alapvető rendeltetéséhez kapcsolódnak. Ha probléma van a vezérműszíjjal vagy a vezérműlánccal, az sok meghibásodást okoz a motorban, sőt az egész motort selejtezheti.
Sok autótulajdonos csak a kettő fontosságát tudja, de nem tudja, mi a különbség a vezérműlánc és a vezérműszíj között. Melyik átviteli típus a jobb? Cserélni kell, és milyen gyakran? A következő szerkesztő fog beszélni veled.

1. Vezérműszíj
A vezérműszíjak általában gumiból készülnek, amely a motor működési idejének növekedésével kopik vagy öregszik. Ezért a vezérműszíjjal felszerelt motoroknál a vezérműszíjat és tartozékait általában bizonyos idő elteltével cserélni kell.
A vezérműszíj minden motornál tilos megugrani vagy eltörni. Ha a fogak kihagynak, a motor nem fog megfelelően működni, és instabil alapjárat, gyenge gyorsulás vagy képtelenség elütni az autót. Ha eltörik a vezérműszíj, a motor azonnal leáll, és a többszelepes motor is dugattyúkat okoz. A felső szelep meghajlítása a motort közvetlenül leselejtezi.
2. Vezérműlánc
A vezérműlánc általában ötvözött anyagból készül. A motor belsejében szerves olajjal kenik. Az élettartam elméletileg elérheti az autó törmelékének végét. Valójában azonban a láncfeszítőnek is van egy normális élettartama. Hamarosan itt az ideje a feszítő ellenőrzésének és cseréjének. Az alkatrészek ára természetesen nagyon alacsony a csere vezérműszíj készlethez képest.
3. Melyik a jobb, a vezérműlánc vagy a vezérműszíj?
A vezérműszíj előnye az alacsony zajszint, az alacsony sebességváltó-ellenállás, a jó motorteljesítmény és a gyorsulási teljesítmény, valamint a könnyű csere, de könnyen öregszik, viszonylag magas a meghibásodási arány és magas a karbantartási költség.
A vezérműlánc előnyei a hosszú élettartam és az alacsony meghibásodási arány. Természetesen hátrányai is vannak a nagy forgási zaj, az enyhén megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a csökkent teljesítmény. Természetesen a technológia fejlődésével az időzítési lánc hiányosságai lassan javulnak, és a jelenlegi fejlődési trend szerint az időzítési láncot is többet fogják használni.
Milyen gyakran kell a vezérműláncot és a vezérműszíjat cserélni?

A vezérműszíjat használó járműveket szigorúan a csereciklusnak megfelelően kell cserélni. Általában akkor kell kicserélni, ha a jármű 60 000-100 000 kilométert tett meg. Az adott csereciklusnak a jármű karbantartási kézikönyvén kell alapulnia.
A szíj mellett a feszítőt és az üresjáratot kell cserélni, illetve néhány autóban vízpumpa is van. A lényeg, hogy a bérköltségek is magasak. Ha nem cserélik ki időben, ha egyszer eltörik, sok alkatrész megsérül. A szelepek, dugattyúk, hajtókarok stb. megsérülhetnek, és a karbantartási költség is magasabb lesz.
A vezérműlánc nagyon gondtalan. A legtöbb autóval akkor sem lesz probléma, ha nem cserélték ki. Nem törik el, csak akkor kell cserélni, ha meghibásodik. A hosszú csereciklus a lánc legnagyobb előnye, ami csökkentheti az autótulajdonos költségeit.
De vannak hátrányai is. A kilométerek számának növelésekor a lánc megnyúlik, és viszonylag hangos zaj hallható. Ha ki akarja cserélni a láncot, annak költsége nagyon magas, és egyszerre több ezer jüanba kerül. Egyes modelleknél a láncfeszítő is eltörik, a lánc pedig zajt ad, vagy akár fogat is ugrik, ha eltörik. A fogak kihagyása után az időt újra kell igazítani, és a munkaerőköltségek magasak. Ezért, ha a lánc nem megy tönkre, akkor nagyon gondtalan. Ha egyszer meghibásodik, a karbantartási költség magasabb, de a vezérműláncos autó ritkán hibásodik meg.

Záró megjegyzések
Általánosságban elmondható, hogy a vezérműláncok előnyei magasabbak, mint a vezérműszíjaké. Manapság egyre több autó használ vezérműláncot, ami csökkenti az aggodalmakat és csökkenti az autótulajdonosok járműköltségeit. De ha autója vezérműszíjat használ, ne felejtse el időben ellenőrizni és cserélni!