A D-VVT motor a VVT folytatása és fejlesztése, megoldja azokat a műszaki problémákat, amelyeket a VVT motor nem tud leküzdeni.

A DYYT a Dual Variable Valve Timing rövidítése. A jelenlegi változtatható szelepvezérlésű rendszer technológia fejlett formájának mondható.

A DVVT motor a legversenyképesebb új mainstream, amely a VVT motortechnológia átfogó frissítésén alapul. Olyan csúcskategóriás modellekben használták, mint a BMW 325DVVT. Bár a DVVT motor elve hasonló a VVT motoréhoz, a VVT motor csak a szívószelepet tudja állítani, míg a DVVT motor a szívó- és kipufogószelepeket egyszerre. A Roewe 550 1.8LDVVT egy bizonyos szögtartományt is elérhet a különböző motorfordulatszámoknak megfelelően. A belső szelepfázis lineárisan állítható, és kiváló jellemzőkkel rendelkezik: alacsony fordulatszám, nagy nyomaték, nagy fordulatszám és nagy teljesítmény.

A D-VVT motor a VVT motorhoz hasonló elven működik, és egy viszonylag egyszerű hidraulikus bütykös rendszert használ funkcióinak eléréséhez. A különbség az, hogy a VVT motor csak a szívószelepet, míg a D-VVT motor a szívó- és kipufogószelepeket egyszerre tudja állítani. Kiváló jellemzői az alacsony fordulatszám, a nagy nyomaték, a nagy fordulatszám és a nagy teljesítmény. vezető pozíciót. Laikus kifejezéssel élve, csakúgy, mint az emberi légzés, a „kilégzés” és „belégzés” ritmikus szabályozásának képessége természetesen nagyobb teljesítményt nyújt, mint a „belégzés” szabályozása.