1. Főtengely csapágy olvadási hiba

Amikor a főtengely csapágy megolvad, a motor teljesítménye a hiba fellépése után a következő: tompa és erőteljes fém kopogó hangot ad ki az olvadt főcsapágyból. Ha az összes csapágy megolvadt vagy meglazult, akkor tiszta "dang, pang" hang hallható. A kudarc oka

(1) A kenőolaj nyomása nem elegendő, a kenőolaj nem tud beszorulni a tengely és a csapágy közé, így a tengely és a csapágy félszáraz vagy száraz súrlódási állapotban van, ami a csapágy hőmérsékletének emelkedését okozza. és a súrlódásgátló ötvözet megolvad.

(2) A kenőolaj járatát, az olajgyűjtőt, az olajszűrőt stb. eltömődött a szennyeződés, és a szűrőn lévő bypass szelepet nem lehet kinyitni (a szeleprugó előfeszítése túl nagy, vagy a rugó és a golyóscsap elakadt szennyeződés stb.), A kenőolaj-ellátás megszakadását okozta.

(3) A tengely és a csapágy közötti rés túl kicsi ahhoz, hogy olajfilmet képezzen; a csapágy túl rövid, és nem zavarja a csapágyház furatát, ami a csapágy forgását okozza a ház furatában, elzárja az olajáteresztő nyílást a csapágyház furatán, és megszakítja a kenőolaj-ellátást.

(4) A főtengelycsap gömbölyűsége túl gyenge. A kenési folyamat során nehéz egy bizonyos olajfilmet kialakítani, mivel a csap nem kerek (a csapágyhézag néha nagy, néha kicsi, az olajréteg pedig néha vastag, néha vékony), ami rossz kenést eredményez.

(5) A test deformációja vagy a csapágy feldolgozási hibája, vagy a főtengely elhajlása stb. miatt az egyes főcsapágyak középvonalai nem esnek egybe, így az egyes csapágyak olajrétegvastagsága egyenetlen lesz, amikor a főtengely forog, sőt száraz súrlódást okoz. állapot megolvasztja a csapágyat.

(6) Az olajteknőben nincs elegendő kenőolaj, és az olaj hőmérséklete túl magas, vagy a kenőolajat vízzel vagy benzinnel hígították, vagy gyengébb minőségű vagy nem megfelelő márkájú kenőolajat használtak.

(7) Rossz illeszkedés a csapágy hátulja és a csapágyülés furata vagy rézpárna stb. között, ami rossz hőelvezetést eredményez.

(8) A csapágyak égésének egyik oka a motor pillanatnyi túlpörgése, például a dízelmotor "pörgése".

Hibamegelőzési és hibaelhárítási módszerek

(1) A motoregység beszerelése előtt ügyeljen a kenőolaj járatának tisztítására és ellenőrzésére (nagynyomású vízzel vagy levegővel mossa le), távolítsa el a szűrőgyűjtőt elzáró szennyeződéseket, és erősítse meg a durva szűrő karbantartását, hogy megakadályozza. a szűrőelem eltömődéstől és a bypass szelep érvénytelenítése.

(2) A vezetőnek bármikor figyelnie kell a motor hőmérsékletét és a kenőolaj nyomását, és ellenőriznie kell, hogy a motorban nem hallható-e rendellenes zaj; A jármű elhagyása előtt ellenőrizze a kenőolaj mennyiségét és minőségét.

(3) Javítani kell a motorkarbantartás minőségét és meg kell erősíteni az alapvető alkatrészek javítás előtti ellenőrzését.

(4) A főtengely fő csapágyának lekaparásával minden fő csapágyház furatának középpontja koncentrikus legyen. Kisebb eltérés és javítási szándék esetén a vízszintes vonal első korrekciójának kaparási módszere alkalmazható. A kaparási művelet a hajtórúd csapágyához kapcsolódik. Ez nagyjából ugyanaz.

2. A főtengely fő csapágya zajt ad

A motor teljesítményét a főtengely csapágyából származó zaj után a főtengely főcsapjának és a csapágynak az ütközése okozza. Amikor a fő csapágy megolvad vagy leesik, a motor erősen rezeg, ha a gázpedált mélyen lenyomják. A fő csapágy kopott, és a radiális hézag túl nagy, és erős és tompa kopogó hang lesz. Minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál hangosabb a hang, és a hang a terhelés növekedésével növekszik. A kudarc oka

(1) A csapágyak és a csapágyak túlságosan elhasználódtak; a csapágyfedél rögzítőcsavarjai nincsenek szorosan reteszelve és meglazítva, ami miatt a főtengely és a csapágy közötti illeszkedési hézag túl nagy, és a kettő ütközéskor hangot ad.

(2) A csapágy ötvözete megolvad vagy leesik; a csapágy túl hosszú és az interferencia túl nagy, ami a csapágy törését okozza, vagy a csapágy túl rövid ahhoz, hogy rosszul legyen elhelyezve és laza a csapágyház furatában, ami a kettő összeütközését okozza.

Hibamegelőzési és hibaelhárítási módszerek

(1) Javítsa a motorkarbantartás minőségét. A csapágyfedél rögzítőcsavarjait meg kell húzni és rögzíteni kell. A csapágy nem lehet túl hosszú vagy túl rövid ahhoz, hogy bizonyos mértékű zavarást biztosítson.

(2) A használt kenőanyag minőségének megfelelőnek kell lennie, nem szabad rosszabb kenőanyagot használni, és fenn kell tartani a megfelelő kenőanyag hőmérsékletet és nyomást.

(3) Fenntartja a kenőrendszer jó működési állapotát, időben cserélje ki a kenőolajat, és gyakran karbantartsa a kenőolajszűrőt.

(4) Vezetés közben a sofőrnek figyelnie kell az olajnyomás változására, és gyorsan ellenőriznie kell, hogy talál-e rendellenes választ. Ha a csapágyhézag hangos, a csapágyhézagot be kell állítani. Ha nem állítható, a csapágy cserélhető és lekaparható. Ha a főtengelycsap hengeressége meghaladja az üzemi határértéket, a főtengelycsapot le kell polírozni, és a csapágyat újra kell választani.