A hajtórúd-szerelvény hajtórúdtestből, hajtórúdfedélből, hajtórúdcsavarból és hajtórúd-csapágyból áll.

A hajtórúd két vége, az egyik végén egy kis vége a dugattyúcsap beszerelésére szolgál a dugattyú csatlakoztatásához; egyik vége a főtengely összekötő rúdcsapjához csatlakozik egy nagy véggel. Az összekötő rúd kis végén egy bronz persely van benyomva, amely a dugattyúcsapon van karmantyúval. A kis fej oldalán van egy bizonyos rés, hogy munka közben ne ragadjon a csaplyuk ülékénél. Az összekötő rúd és a persely kis vége fölé egy olajgyűjtő furat van ragasztva, amely a persely belső felületén lévő olajhoronnyal kommunikál. Amikor a dízelmotor működik, a kifröccsent olaj a lyukba esik, hogy megkenje a dugattyúcsapot és a perselyt. A hajtórúd csavarja egy speciális csavar, amellyel a hajtórúd fedelét és a hajtórúd összeköti. A hajtórúd csapágya a hajtórúd nagyvégű furatába van beépítve, és a hajtórúd csappal együtt a főtengelyre. Ez az egyik legfontosabb illeszkedő pár a motorban.

A hajtórúd csapágya a hajtórúd nagy végfuratába van beépítve. Ez egy csúszócsapágy (csak nagyon kis számú gördülőcsapágy kis motorokhoz), amely két félkör alakú lapból áll, amelyeket általában csapágynak neveznek. A legtöbb modern motor vékonyfalú csapágyakat használ. A vékonyfalú csapágypersely súrlódáscsökkentő ötvözetréteg (0,3 ~ 0,8 mm) az acélpersely hátulján. A hajtórúd csapágya megvédheti a hajtórúd nagy végfuratát és a főtengely hajtórúd csapját, így a hajtórúd és a főtengely hosszabb ideig használható.

A hajtórúd csapágyát teljes készletben kell cserélni, és a méretnek meg kell egyeznie a hajtórúd csapjának méretével. A hajtórúd csapágyperselye cserélhető. A hajtórúd és a hajtórúd fedelét párban dolgozzák fel, cseréje nem megengedett. A csapágypersely kiválasztásakor először ellenőrizze a csempe rugalmasságát. Amikor a csempét a csempeburkolatba nyomják, a csempének és a csempeburkolatnak bizonyos tömítettséggel kell rendelkeznie. Ha a csempe szabadon leeshet a burkolólapról, a lapka nem folytathatja a Használat; miután a csempét a csempeburkolatba nyomták, kissé magasabbnak kell lennie, mint a csempeburkolat síkja, általában 0,05 ~ 0,10 mm-rel.

A hajtórúd csapágya sérülékeny alkatrész, kopási sebességét főként a kenőolaj minősége, az illesztési hézag és a csapfelület érdessége befolyásolja. Az olaj minősége rossz, sok a szennyeződés, túl kicsi a csapágyhézag, ami könnyen megkarcolhatja vagy megégetheti a csapágyperselyt. Ha a hézag túl nagy, az olajfilmet nem könnyű kialakítani, és a csapágy ötvözetrétege hajlamos a kifáradásos repedésekre vagy akár pelyhesedésre. A hajtórúd csapágyának kiválasztása előtt ellenőrizni kell a hajtórúd nagy végének véghézagát. A hajtórúd nagy végének oldala és a főtengely hajtókara között van egy bizonyos rés. Az általános motor 0,17 ~ 0,35 mm, a dízelmotor 0,20 ~ 0,50 mm, ha ez meghaladja a megadott értéket, a hajtórúd nagy vége javítható.

A hajtórúd csapágyának beszerelésekor ügyelni kell arra, hogy az eredeti beépítési helyzetnek megfelelően kerüljön cserére, és nem szabad véletlenül beszerelni. A csempéknek és a csempékülékeknek tisztának és szorosan illeszkedőnek kell lenniük, és biztosítani kell a csapágybetét és a csapszeg között az előírt illesztési hézagot. A csapágypersely összeszerelésénél ügyelni kell a csapágypersely magasságára. Ha a magasság túl nagy, reszelhető vagy csiszolható csiszolópapírral; ha a magasság túl kicsi, akkor a csempét át kell rendezni, vagy meg kell javítani az ülésnyílást. Vegye figyelembe, hogy szigorúan tilos párnákat helyezni a csempe hátuljára, hogy növelje a csapágyperselyt, hogy ne befolyásolja a hőelvezetést, és ne okozza a csapágypersely meglazulását és sérülését. A hajtórúd csapágyát a megfelelő szám és sorszám szerint kell összeszerelni, az anyákat és csavarokat pedig egyenletesen meg kell húzni a megadott nyomatéknak megfelelően. A hajtórúd csapágyperselyén pozicionáló ajak készül. A beszerelés során a két pozicionáló ajak a hajtórúd és a hajtórúd fedelének nagyobb végén lévő megfelelő hornyokba van ágyazva, hogy megakadályozzák a csapágypersely tengelyirányú elfordulását és elmozdulását.