A motor túlmeleged! Mi folyik itt?
Általában két oka van annak, hogy a dízelmotor víz hőmérséklete túlmelegedhet: először egy rossz hűtőrendszer; Másodszor, a motor hibája. Tehát hogyan határozza meg az okot?

A dízelmotor túlmelegedésének leggyakoribb oka a nem megfelelő hűtőfolyadék. Amikor egy dízelmotor működik, a motor alkatrészeiben nagy mennyiségű fel nem használt hő felhalmozódik. Ha nincs elegendő hűtőfolyadék, akkor is, ha minden más normális, a hőeloszlás nem lesz hatékony.

Általában a termosztátszelep fokozatosan 78 és 88 Celsius fok között nyílik meg, amikor a motor hőmérséklete növekszik, lehetővé téve, hogy több hűtőfolyadék vegyen részt a motor hűtési ciklusában. A gyakori termosztát -hibák között szerepel a fő szelep, amely nem teljes mértékben kinyílik, és elakad a fő és a másodlagos áramkörök között, az öregedés vagy a rossz tömítés között, ami a tágulási szelep szivárgásához vezet. Ezek a problémák rossz hűtővíz -keringést és a motor túlmelegedését eredményezhetik.

Mivel a dízelmotorok magasabb hőmérsékleten működnek, a motorolaj hőeloszlására és kenési tulajdonságaira magasabb igényeket tesznek. A motorolaj túltöltése növeli a motor működési ellenállását. A nem elegendő olaj azonban befolyásolhatja a kenést és a hő eloszlását. Ezért a motorolaj megváltoztatásakor elengedhetetlen az ajánlott olajszint követése; Több nem mindig jobb.

Az általánosan használt szilikonolaj -tengelykapcsoló ventilátor a hőmérsékleti ingadozások alapján beállítja a sebességet. A kulcsvezérlő komponens a szilikonolaj -ventilátor elülső burkolatán lévő spirális bimetall hőmérséklet -érzékelő. Ha a fáradtság miatt megszakad vagy meghibásodik, a hűtőventilátor alacsony sebességgel leáll vagy működik, ami befolyásolja a motor hőeloszlását. Hasonlóképpen, az övhez csatlakoztatott hűtőventilátorok esetében az öv feszültségét ellenőrizni és beállítani kell annak érdekében, hogy a ventilátor sebessége fennmaradjon.

A dízelmotorok elkerülhetetlenül fémhulladékot eredményeznek a működés közben. Ez a levegőben lévő törmelék behatolásával és az olaj -oxidok képződésével kombinálva fokozatosan növeli az olaj szennyeződéseit. Sok ember, remélve, hogy néhány dollárt megtakarít, alacsonyabb szintű olajszűrőket használ. Ezek a szűrők nemcsak könnyen eltömődnek, elveszítik az olajszennyeződések csapdájának csapdáját, hanem súlyosbítják a többi motor alkatrészének, például a hengerblokknak a kopását is. Az eredmény nem éri meg a költségeket.

Amikor a motor nehéz terhelés alatt működik, akkor több hőt fog generálni, különösen akkor, ha egy erősen terhelt dömpő teherautó lejtőn mászik, a víz hőmérséklete valószínűleg túl magas; Ha ez gyakran megtörténik, a teherautó -sofőröknek figyelniük kell. Ha a motor hosszú ideig ilyen működő állapotban van, akkor a szerviz élettartama jelentősen csökken, tehát tudnia kell, mikor kell megállítani, és mindent megtennie!