A főtengely törésének gyakori okai

A forgattyústengely -törés általában a legkisebb repedésnél kezdődik, leggyakrabban a fej vagy a farokhenger összekötő rúd -folyóirat sugaraján, ahol a forgattyúkarhoz kapcsolódik. Működés közben a repedés fokozatosan kibővül, végül hirtelen megszakad, amikor egy bizonyos méretet elér. A törés felületének ellenőrzésekor a barna területeket gyakran figyelik meg, jelezve a régebbi repedéseket, míg a fényes, fényes struktúrák a következő hirtelen törés jelzőtáblái.

1.

A főtengely folyóiratok sugara túl kicsi.

A forgattyústengely -őrlés során a daráló nem tudta megfelelően szabályozni a forgattyústengely tengelyirányú sarkainak sugarait. A durva felületi kivitel mellett a sarkok sugara is túl kicsi volt. Ennek eredményeként jelentős feszültségkoncentráció volt a sarkokban a működés közben, lerövidítve a főtengely fáradtsági élettartamát.

2.

A forgattyústengely fő folyóirat tengely-eltérése megzavarja a forgattyústengely-szerelvény dinamikus egyensúlyát, erős tehetetlenségi erőket generálva a dízelmotor nagy sebességű működése során, ami a forgattyústengely törését eredményez.

3. A főtengely túlzott hideg hajlítása. Bővített felhasználás után, különösen a kiégés vagy a hengeres zavarás után, a főtengely jelentős hajlítással alakul ki, és a hideg egyenesítéshez el kell távolítani. Ez a korrekció magában foglalja a főtengely belső fémének plasztikus deformációját, amely jelentős további stresszt generál és csökkenti az erejét. A túlzott hideg hajlítás károsíthatja vagy feltörheti a forgattyústengelyt, ami rövid időn belül töréshez vezethet.