Motori s turbopunjačem i motori s kompresorom trenutno su dvije najčešće korištene strukture kompresorskog punjenja za motore. Glavne funkcije ova dva superpunjača su ubrizgavanje više zraka u cilindar motora i povećanje gustoće zraka u cilindru motora. Za poboljšanje snage motora. Pogledajmo sljedeće:razlika između superpunjenja i turbo punjenja:

3. Potrošnja turbo goriva je niska, mala brzina općenito ne intervenira, postoji histereza, a snaga velike brzine je jaka;

Turbopunjenje koristi ispušne plinove koje stvara motor da gurne turboventilator u ispušnoj cijevi kako bi pokrenuo turboventilator u usisnoj cijevi da se okreće, neizravno kompresorsko punjenje, bez trošenja snage motora.

Intervencija turbopunjača je različita za svaki motor, uglavnom oko 1500 okretaja u minuti, odnosno motor neće dobiti dodatni usisni zrak kada ne postigne 1500 okretaja u minuti, tako da je turbo nizak pri malom broju okretaja, pogotovo kada promet je blokiran. Bez intervencije, snaga male brzine prirodno će biti slabija od snage superpunjenja.

Brzina turbopunjača je iznimno velika, a porast tlaka nekoliko puta veći od onog kod mehaničkog kompresora. Međutim, zbog inercije turboventilatora, međuležaj također ima značajan otpor. Kada se ispušni plin naglo poveća, brzina turboventilatora neće se povećati u isto vrijeme, što je turbo zaostajanje.

Turbopunjač pokreće ispušni plin. Što je veći broj okretaja motora, to je veća snaga ispušnih plinova i veća brzina turbine. Ne postoji ograničenje mehaničkog superpunjenja, tako da može pružiti dovoljno superpunjenja pri velikoj brzini i boljoj snazi.

Ukratko, prednosti turbo punjenja su i dalje vrlo očite. Nakon kompresijskog punjenja, performanse motora u niskim radnim uvjetima u osnovi nisu smanjene, dok se izlazna snaga, ekonomičnost goriva i emisije u srednjim i visokim radnim uvjetima mogu znatno poboljšati; Osim toga, obujam i težina kompresora stalno se smanjuju, pouzdanost kontinuirano raste, a pojava histereze je sve manja i manja, čime se metoda turbo punjenja sve više koristi na motorima običnih osobnih vozila.

Naravno, mehaničko superpunjenje nije neiskorišteno. Mehaničke utrke još uvijek se naširoko koriste u trkaćim motorima i motorima vrhunskih osobnih automobila koji traže ubrzanje pri malim brzinama.