Za V-motore, klipnjače lijevog i desnog cilindra montirane su na isti klin radilice, a njihova struktura varira ovisno o vrsti ugradnje.

(1) Paralelna klipnjača
Dvije identične klipnjače postavljene su jedna do druge na isti svornjak radilice jedna za drugom. Struktura klipnjače je u osnovi ista kao klipnjača gore spomenutog rednog motora, osim što je širina velike glave nešto manja. Prednost paralelnih klipnjača je što se prednja i stražnja klipnjača mogu koristiti u zajedničkoj uporabi, a pravila kretanja klipa lijevog i desnog reda cilindara su ista. Nedostatak je što dva reda cilindara moraju biti raspoređeni na određenoj udaljenosti duž uzdužnog smjera koljenastog vratila, što povećava duljinu koljenastog vratila i motora.

(2) Primarne i sekundarne klipnjače

Jedna glavna klipnjača i jedna pomoćna klipnjača čine glavnu pomoćnu klipnjaču, a pomoćna klipnjača je zglobno pričvršćena na glavnom tijelu klipnjače ili glavnom poklopcu klipnjače osovinom zatika. Jedan red cilindara opremljen je glavnom klipnjačom, a drugi red cilindara opremljen je pomoćnom klipnjačom, a glavna klipnjača ugrađena je na osovinicu koljenastog vratila. Glavna i pomoćna klipnjača ne mogu se međusobno zamijeniti, a pomoćna klipnjača djeluje na glavnu klipnjaču kako bi dodala moment savijanja. Zakon kretanja i položaj gornje mrtve točke klipova u dva cilindra nisu isti. U V-motoru s glavnom i pomoćnom klipnjačom dva reda cilindara ne moraju biti raspoređeni, pa se duljina motora neće povećati.

(3) Klipnjača vilice
To znači da je veliki kraj klipnjače u jednom redu cilindara u obliku vilice; klipnjača u drugom redu cilindara slična je običnoj klipnjači, ali je širina velikog kraja manja i općenito se naziva unutarnja klipnjača. Prednost klipnjače u obliku vilice je u tome što su pravila kretanja klipova u dva reda cilindara ista i dva reda cilindara ne moraju biti raspoređeni. Nedostatak je što je konstrukcija velikog kraja klipnjače u obliku vilice komplicirana, izrada je teža, održavanje nezgodno, krutost velikog kraja je slaba.