Prvi:komprimirani zrak može gurnuti cilindar kočnice i cilindar spojke za kontrolu kočenja automobila.

Drugi:upotreba komprimiranog zraka može ispustiti funkciju raspršivanja vode kočnice, kako bi se postiglo hlađenje kočionog bubnja, čime se učinkovito smanjuje izgorjelost kočionih pločica zbog naglog i nasilnog kočenja u svakodnevnoj vožnji, čime se izbjegava pojava kočenja nesreće s neuspjehom. .

Treći:Zračni kompresor je srce automobilskog klimatizacijskog sustava, koji može transformirati automobilsko rashladno sredstvo iz plina u tekućinu, kako bi se postigla svrha hlađenja i kondenzacije rashladnog sredstva. U isto vrijeme, u automobilskom klimatizacijskom sustavu, zračni kompresor je također izvor tlaka za rad medija u cjevovodu. Bez njega klima uređaj ne samo da ne hladi, već gubi i osnovnu snagu rada.

Četvrti:Turbinski motori naširoko se koriste u bilo koje vrijeme kada međunarodna cijena nafte raste i ljudi poboljšavaju snagu automobila. Turbo motor također koristi zračni kompresor za komprimiranje zraka i njegovo slanje u usisnu cijev automobila kako bi se smanjila potrošnja goriva i proizvela veća izlazna snaga zahvaljujući učinkovitosti izgaranja benzinskog ili dizelskog motora visokog turbo motora.

Peti:U kočionom sustavu automobila, ako je kočnica pneumatska, također je potrebno koristiti komprimirani zrak.

Šesti:Zračni kompresor također osigurava aerodinamički učinak sustava zračnog ovjesa u zračnu komoru opruge i amortizera, kako bi se promijenila visina vozila i promijenio ovjes kako bi se omekšao kako bi se poboljšala udobnost i sigurnost pri amortizaciji.