Lom koljenastog vratila obično počinje od najmanje pukotine, a većina pukotina i lomova nastaje na spojnom dijelu poluge radilice na zaobljenim kutovima rukavca klipnjače cilindra glave ili krajnjeg cilindra. Tijekom rada, pukotina se postupno širila i iznenada pukla kada je dosegla određenu razinu. Smeđi dio se često nalazi na površini prijeloma, što je očito stara pukotina, a sjajna i sjajna struktura je znak kasnijeg naglog loma. Pogledajmo danas sa svima uzrok slomljene radilice! Problem s lomom radilice motora

1. Zaobljeni kutovi na oba kraja rukavca radilice su premali

Prilikom brušenja koljenastog vratila, brusilica nije uspjela ispravno kontrolirati aksijalni ugao koljenastog vratila. Osim grube površinske obrade, radijus ugla je također premalen. Zbog toga, kada koljenasto vratilo radi, dolazi do velike koncentracije naprezanja na kutu, pa se koljenasto vratilo skraćuje. Život umora.

2. Pomak glavne osi rukavca koljenastog vratila

Os glavnog rukavca koljenastog vratila je zakrivljena, što narušava dinamičku ravnotežu sklopa koljenastog vratila. Kada dizelski motor radi velikom brzinom, stvara snažnu inercijsku silu, koja uzrokuje lomljenje radilice.

3. Hladno natjecanje radilice je preveliko

Nakon dugotrajne uporabe koljenastog vratila, osobito nakon pojave spaljivanja pločica ili nesreća s nabijanjem cilindra, doći će do većih savijanja i treba ih ukloniti radi korekcije hladnom prešom. Zbog plastične deformacije unutarnjeg metala koljenastog vratila tijekom kalibracije, stvorit će se veliko dodatno naprezanje, čime se smanjuje čvrstoća koljenastog vratila. Ako je hladno natjecanje preveliko, radilica se može oštetiti ili napuknuti. Ova vrsta radilice će se slomiti ubrzo nakon korištenja.

4. Zamašnjak je labav

Ako su vijci zamašnjaka olabavljeni, sklop radilice će izgubiti svoju izvornu dinamičku ravnotežu, a dizel motor će se tresti nakon rada, a velika inercijalna sila će se stvoriti u isto vrijeme, što će uzrokovati zamor radilice i lako se slomiti kraj repa.

5. Kvaliteta same radilice je loša

Ne kupujte radilice jeftino, morate ih kupiti u redovnim kanalima. Treba ga pažljivo provjeriti prije postavljanja, a ako postoji bilo kakav problem, treba ga zamijeniti ili vratiti na vrijeme. Osim toga, kada je motor u remontu, radilicu treba pregledati magnetskom inspekcijom ili uranjanjem u ulje. Ako površina rukavca ima radijalne pukotine ili aksijalne pukotine koje se protežu do zaobljenih kutova ramena, radilica se više ne može koristiti.

6. Različite osi glavnog ležaja

Prilikom sastavljanja koljenastog vratila, ako se središnje linije glavnih čahura na bloku cilindra razlikuju od osi, dizelski motor će biti sklon izgaranju čahura i nesrećama s držanjem osovine nakon rada, a radilica će se također slomiti pod snažnim djelovanjem izmjenični stres.

7. Zazor sklopa radilice je prevelik

Ako je odgovarajući zazor između rukavca radilice i čahure ležaja prevelik, radilica će udariti u čahuru ležaja nakon rada dizelskog motora, ali legura će otpasti i čahura će izgorjeti i zadržati osovinu, a radilica će također se lako oštetiti.

8. Vrijeme dovoda ulja je prerano ili je količina ulja svakog cilindra neujednačena

Ako je vrijeme dovoda goriva u pumpu za ubrizgavanje goriva prerano, klip će izgorjeti i raditi prije gornje mrtve točke, što će uzrokovati lupanje dizelskog motora, a radilica će biti pod utjecajem izmjeničnog naprezanja. Ako je opskrba uljem svakog cilindra neujednačena, sila svakog rukavca koljenastog vratila bit će neujednačena zbog nedosljednosti slučaja eksplozije svakog cilindra, što će uzrokovati preuranjeni zamor i pukotine.

9. Loše podmazivanje radilice

Ako je pumpa za ulje jako istrošena, kanal ulja za podmazivanje je prljav, a protok nije gladak, dovod ulja će biti nedovoljan i tlak ulja će pasti, što će rezultirati neuspjehom normalnog filma ulja za podmazivanje između radilice i koljenastog vratila. ležajne čahure, što će uzrokovati suho trenje i izazvati spaljivanje čahura i osovina. , Lom radilice i druge veće nezgode.

10. Prijelom radilice uzrokovan nepravilnim radom

Ako je gas previsok ili prenizak, kočenje je često ili preopterećeno duže vrijeme tijekom rada, koljenasto vratilo će biti oštećeno prekomjernim momentom ili udarnim opterećenjem. Osim toga, radilica je također sklona lomu kada dizelski motor ima nesreće kao što su odlazak, nabijanje i izbacivanje ventila. Dijagnostika i otklanjanje kvara loma radilice motora

Kako bi se spriječilo lomljenje radilice, tijekom održavanja mogu se poduzeti sljedeće mjere:

Prije svega, prije popravka radilice, pažljivo provjerite ima li radilice na pukotinama, obratite posebnu pozornost na prijelazni dio ugla, ako postoji pukotina, osovinu treba odbaciti. Prilikom brušenja rukavca, držite određeni radijus ugla između rukavca i poluge radilice. Nemojte samovoljno smanjivati ​​veličinu fileta. Obratite pozornost na površinsku obradu ugla, inače će doći do koncentracije naprezanja i uzrokovati lomljenje radilice.

Drugo, kada trošenje veličine rukavca prijeđe granicu, potrebno je odabrati metodu koja ima manji utjecaj na otpornost rukavca na zamor za oporavak. Smanjenje intenziteta je veće.

Zatim, odgovarajući zazor i krajnji zazor svakog rukavca i ležaja trebaju biti u skladu sa standardom. Ako je zazor prevelik, lako je oštetiti radilicu uslijed udarca. Ako je zazor premalen, radilica se može slomiti zbog držanja osovine. Što se tiče montaže, potrebno je točno namjestiti vrijeme paljenja, ne prerano niti se previše povlačiti, paziti na ravnotežu radilice, zamašnjaka i spojke.