1. Nepravilan rad dizel motora tijekom rada ili neadekvatno održavanje tijekom procesa održavanja uzrokovat će lom košuljice cilindra, uglavnom u sljedećim aspektima:
Nakon što je dizelski motor radio određeno vrijeme, potrebno je ponovno provjeriti silu zatezanja vijaka glave cilindra i ravnotežu sila između svakog vijka, kako bi se izbjeglo povećanje frekvencije vibracija i amplitude košuljicu cilindra zbog olabavljenih vijaka, što će uzrokovati pucanje košuljice cilindra. Lomovi se događaju zbog neuravnotežene sile između svakog vijka.
2. Ne preopterećujte dizelski motor dulje vrijeme, ne ubrzavajte prebrzo i ne povećavajte gas previše, inače volumen usisanog zraka ne može zadovoljiti zahtjeve upotrebe, što će rezultirati fenomenom "hladnog praska", koji će značajno pogoršati naprezanje na košuljici cilindra i uzrokovati pukotine na slabim dijelovima.
3. Tijekom radnog procesa dizelskog motora, zbog mnogih čimbenika kao što su kvar sustava za podmazivanje i viskoznost ulja za podmazivanje, uljni film na unutarnjoj stijenci košuljice cilindra ne može se formirati, a klipni prsten i unutarnja stijenka košuljice cilindra stvaraju suho trenje, a klipni prsten i klipna suknja izravno su zalijepljeni. , Skinite košuljicu cilindra.
Stoga treba obratiti pozornost na održavanje sustava podmazivanja tijekom svakodnevnog održavanja, a također treba obratiti pažnju na korištenje mazivih ulja različite viskoznosti u različitim godišnjim dobima.
4 Iznenadno dodavanje vode za hlađenje dizelskog motora na visokoj temperaturi ili često ključanje kotla zbog unutarnjih kvarova itd. uzrokovat će deformaciju košuljice cilindra, a gotovo svi čimbenici koji uzrokuju deformaciju cilindra košuljica su najosnovniji razlozi za pucanje košuljice cilindra. Ovom pitanju treba posvetiti veliku pažnju.
