Nemojte nanositi boju ili ljepilo na donju površinu nosača košuljice cilindra ili na gornju površinu protuprovrta bloka motora, jer ako čišćenje nije na mjestu ili je površina obojena drugim tvarima, položaj gornja ravnina izbočine košuljice cilindra bit će previsoka. Prilikom zatezanja vijaka glave cilindra na platformi, to će uzrokovati lomljenje nosača košuljice cilindra.

(2) Pažljivo provjerite i izmjerite veličinu svakog dijela prije ugradnje, posebno veličinu odgovarajućeg dijela. Nakon što je košuljica cilindra utisnuta u tijelo, trebali biste također pažljivo provjeriti toleranciju oblika i položaja, provjeriti debljinu brtve cilindra i provjeriti veličinu nakon ugradnje, u suprotnom bilo koja veličina i tolerancija koja prelazi zahtjeve specifikacije ugradnje može izazvati lomljenje košuljice cilindra.

(3) Prije ugradnje košuljice cilindra, pažljivo provjerite vodeni brtveni prsten košuljice cilindra i odgovarajući zazor između vodenog brtvenog prstena i provrta cilindra na tijelu.

Vodeni brtveni prsten treba imati dobru elastičnost, jednaku debljinu i bez oštećenja na površini.

Kako bi se osigurala njegova izvedba brtvljenja, općenito je potrebno da brtveni prsten strši iz lučne površine ruba utora za 0,3~0,5 mm nakon što se ugradi u utor za brtvljenje košuljice cilindra. Ako je razmak prevelik, teško ga je brtviti, a prianjanje je pretijesno. Deformacija košuljice cilindra uzrokuje pucanje košuljice.

(4) Pod normalnim okolnostima, zbog funkcije brtvenog prstena, urezani utor trebao bi biti suh i bez vode, ali ako je spoj previše labav, rashladna voda će prodrijeti u urezani utor, koji je blizu izgaranja. komora, cilindar Temperaturna razlika između unutarnje i vanjske stijenke čahure je vrlo velika, što će generirati veće naprezanje i uzrokovati lomljenje košuljice cilindra.