Klipni prstenovi se dijele na plinske prstenove i uljne prstenove. Dizelski motor 195 koristi plinski prsten i jedan uljni prsten, dok dizelski motor Z1100 koristi dva plinska prstena i jedan uljni prsten. Ugrađeni su u utor klipnog prstena, oslanjaju se na elastičnu silu da se zalijepe za stijenku cilindra i pomiču se gore-dolje s klipom. Dvije su funkcije zračnog prstena, jedna je da brtvi cilindar, kako plin iz cilindra ne bi što više curio u karter; drugi je prijenos topline glave klipa na stijenku cilindra.

Nakon što klipni prsten procuri, velika količina plina visoke temperature će izaći iz raspora između klipa i cilindra. Ne samo da se toplina koju klip prima s vrha ne može prenijeti na stijenku cilindra kroz klipni prsten, već će i vanjska površina klipa i klipni prsten biti snažno zagrijani plinom. , što na kraju uzrokuje izgaranje klipa i klipnog prstena. Uljni prsten uglavnom djeluje kao strugač za ulje koji sprječava ulazak ulja u komoru za izgaranje. Radno okruženje klipnog prstena je teško, a također je i ranjivi dio dizelskog motora.

Prilikom zamjene klipnih prstenova obratite pozornost na sljedeće točke:

(1) Odaberite kvalificirani klipni prsten i koristite posebna kliješta za klipni prsten kako biste pravilno otvorili klipni prsten kada ga postavljate na klip i izbjegavajte pretjeranu silu.

(2) Prilikom sastavljanja klipnog prstena, obratite pozornost na smjer. Kromirani prsten treba postaviti u prvi utor prstena, a unutarnji izrez treba biti okrenut prema gore; kada je ugrađen klipni prsten s vanjskim izrezom, vanjski izrez treba biti okrenut prema dolje; Općenito, vanjski rub ima skošenja, ali vanjski rub donje krajnje površine donje usne nema skošenja. Obratite pažnju na smjer postavljanja i nemojte ga pogrešno instalirati.

(3) Prije ugradnje sklopa klip-klipnjača u cilindar, položaji krajnjih razmaka svakog prstena moraju biti ravnomjerno raspoređeni u smjeru opsega klipa, kako bi se izbjeglo istjecanje zraka i ulja uzrokovano preklapanjem otvora .